Tørre skabe på tog

For mange har rejser med tog altid været præget af de besvær, de måtte udstå. Toiletterne i de gamle biler var frastødende med deres udseende og lugt og afskrækkede lysten til at tilbringe mere end et par timer på vejen. Men nu er dette problem løst. Ud over Wi-Fi og aircondition er der faktisk dukket praktiske tørre skabe op i moderne vogne.

Udskiftningen af ​​gammelt udstyr til nyt ved russiske jernbaner begyndte at blive udført i det sidste årti. Derfor er tørre skabe i toget i dag ikke længere en nyhed.

Det er værd at bemærke, at de er virkelig meget komfortable. Designet er et konventionelt toilet, hvor alt affald genanvendes ved hjælp af en speciel teknologi. Toiletskålen er lavet af polystyren, hvilket i høj grad letter plejen af ​​en sådan enhed. Derfor er det nu nemt at holde orden i dette rum.

I den øverste del af toilettet er der et lille reservoir, hvori der hældes en speciel væske, som aktiverer processen med nedbrydning af afføring til bio-stoffer. Toilettet er normalt dækket af et låg. Helt i bunden af ​​strukturen er der en beholder, hvori genbrugsaffald samles. Afhængigt af tørskabets model kan det rumme fra 15 til 22 liter fast affald.

Tørreskabet er indrettet, så det kan arbejde selvstændigt uden kloaksystem. Dens funktionsprincip er at forarbejde afføring til en homogen masse, der er lugtfri.

Ud over to toiletskåle og en fælles affaldsopsamlingsstruktur omfatter det komplette sæt af et moderne toilet også:

• et par haner til vask;
• to pumper, der er ansvarlige for rettidig forsyning af vand;
• varmesystem, som aktiveres i den kolde årstid;
• et elektronisk system ansvarlig for automatisering af alle processer;
• system til at skabe et vakuum.

To kabiner med et toilet og en praktisk håndvask kan placeres enten side om side, i den ene ende af bilen eller separat i hver sin ende af bilen.

Det skal bemærkes, at det tørre skab fungerer, selv når toget stopper, hvilket er meget praktisk for passagerer. De behøver jo ikke løbe rundt på stationen på jagt efter et toilet, mens dørene til badeværelset i vognen er låst.

Mange rejsende, der først møder tørre skabe, undrer sig over, hvordan sådanne designs på tog adskiller sig fra dem, der bruges i landet eller i et landsted. Faktisk er der ingen forskel.

Praktiske mobile strukturer bruges i tog, som er placeret i separate biler. De har mange fordele:

• fuldstændig fravær af ubehagelige lugte både på toilettet og i vognen;
• brugervenlighed, takket være hvilken selv ældre og børn kan bruge den nye teknologi uden problemer;
• hygiejne og mangel på negativ påvirkning af miljøet;
• let rengøring og rengøring af rummet;
• tilstedeværelsen af ​​ledig plads i standen og kompaktheden af ​​det anvendte design;
• tilgængelighed til enhver tid, selv når man kommer ind i byen eller stopper ved en station.

Tørskabet har dog stadig flere ulemper. Det er meget nemt at deaktivere det, selv at smide almindeligt toiletpapir indeni. Samtidig kan kun en specialist klare et sammenbrud, hvilket ikke er særlig bekvemt, fordi der er for få sådanne arbejdere, og de er ikke altid på toget. På grund af en ikke særlig opmærksom passager skal toilettet derfor lukkes, før man ankommer til tankstationen.

Men dette problem er også relevant for konventionelle toiletter, som kan blive tilstoppede, hvis du smider brugte personlige hygiejneartikler der.

Fra det øjeblik, togene dukkede op, var der behov for at udstyre toiletter i dem. I første omgang blev de lavet de enkleste. Der blev installeret et toilet, under hvilket der var en speciel klap. Efter at have gennemført alle de nødvendige procedurer var det nødvendigt at trykke på pedalen med din fod, så klappen åbnede, og alt indholdet i toiletkummen faldt ud. Det var ubelejligt og meget uhygiejnisk.

Senere blev sådanne strukturer i de fleste tog erstattet af modeller med tanke, hvori affald blev akkumuleret, indtil det stoppede ved en tankstation. Disse toiletter havde også en kæmpe ulempe - tankene blev hurtigt fyldt op, og der var en frygtelig ubehagelig lugt omkring. Begge problemer blev løst med fremkomsten af ​​moderne tørre skabe. Sandt nok, på grund af den høje pris på strukturen, blev de brugt meget sjældent.

I dag installeres tørre skabe ikke kun i dyre første- eller businessklassevogne, men også i rum og andenklasses vogne. Faktum er, at tilbage i 2017 beordrede FAS de russiske jernbaner til at udstyre togvogne med moderne tørre skabe. Nu accepteres nye biler uden sådanne toiletter ikke til drift. Det er sandt, at processen med at erstatte gammelt udstyr med et mere bekvemt nyt er meget langsom, så der er forskellige typer latriner på tog.

Det er meget enkelt at bestemme tilstedeværelsen af ​​et moderne toilet. Hvis bilen blev frigivet for nylig, så behøver du ikke bekymre dig om det. Alle nye tog er allerede udstyret med komfortable toiletter. Derudover kan du se de oplysninger, der er angivet på billetten. Nu er følgende biler udstyret med tørre skabe:

• luksusklasse, som omfatter 1U, 1A, 1M og 1I;
• første klasse;
• business class (1B, 1E og 1E);
• forbedret komfort (benævnt 2P, 2E og 2K);
• reserverede pladser (3P og 3E).

I tilfælde af at der er valgt en kupévogn og forkortelsen 2U eller 2B, samt reserverede sæder mærket 3T, 3E, 3D eller 3R, bør du spørge konduktøren om tilstedeværelsen af ​​et tørt skab i den.

Hvis den rejsende var uheldig og købte billetter til en vogn, der ikke er udstyret med et moderne badeværelse, har han fuld ret til at gå til en anden vogn og bruge tørskabet der. Du kan også afklare, hvor du kan finde det ønskede lokale med dirigenten.

Du kan visuelt genkende et sådant badeværelse ved, at et grønt blad er tegnet over standard WC-indskriften på hoveddøren. Du kan også bestemme tilstedeværelsen af ​​tørre skabe på toget ved at undersøge toget udefra. Så biler med nye badeværelser bliver nu lavet med ovale vinduer på forstuedøren. Tidligere var de altid rektangulære.

Separat skal det siges, at moderne tørre skabe er opdelt i tørv og kemiske. Sidstnævnte bruges i tog. Deres forskel ligger i det faktum, at i sådanne tørre skabe behandles afføring ved hjælp af specielle kemikalier, der opløses i væsken.

Det er på grund af deres virkning, at en ubehagelig lugt neutraliseres, og afføring bliver flydende. Derudover forhindrer reagenserne fremkomsten af ​​svamp, hvilket giver dig mulighed for at holde toilettet rent uden problemer. Fordelen ved sådanne biologiske brugere er også, at de virker selv ved lave temperaturer.

Disse enheder bruger to væskemuligheder. Den første hældes i tanken, der er placeret nedenfor. Den er beregnet til affaldsopdeling. Den anden hældes i toppen af ​​tanken. Det bruges til at lette skylning og fuldstændigt at fjerne ubehagelige lugte. For at opretholde renligheden i rummet bør væsker jævnligt hældes i tanke af jernbanearbejdere.

Nyere modeller af sådanne enheder har en indikator, der bipper, når affaldstanken er fuld. Denne innovation gør det meget nemmere at arbejde med denne type toiletter.

Et tørt skab på et tog er næsten ikke anderledes end et simpelt toilet. Derfor er det meget nemt at bruge det, fordi alle processer automatiseres så meget som muligt. Men det er værd at huske på, at skylleknappen ikke er placeret på toppen, men på siden og er rød eller blå. Et tryk på den ledsages af en høj lyd, der minder om lyden af ​​en startmotor.

For dem, der ikke er vant til at bruge et tørt skab, er der en instruktion i standen.

Faktum er, at affaldsbehandlingen foregår under påvirkning af en speciel væske, der kun kan påvirke organisk stof. Samtidig forbliver kunstige materialer intakte, hvilket fører til en fejl i systemet. Det skal bemærkes, at hvis toilettet er tilstoppet, bør du ikke prøve at løse dette problem på egen hånd, fordi dette kun kan forværre situationen.

For at undgå sådanne ubehagelige situationer bruger dyrere og moderne udstyrede biler papir lavet af et materiale, der let opløses og ikke efterlader affald. Det kan undtagelsesvis smides ned på toilettet.

Efter toiletbesøg kan du trygt vaske hænder i den pæne moderne håndvask. Varmt vand er der dog ikke altid, men det er ikke et stort problem, især om sommeren.

Sammenfattende kan vi sige det fremkomsten af ​​tørre skabe på togene gjorde rejsen med jernbane mere behagelig. Derfor er det planen at udstyre alle indenrigstog på denne måde i den nærmeste fremtid.