Alt om vejkanten

Vejkanten er et centralt element i anlæg af veje og motorveje. Fra materialet i denne artikel vil du lære, hvad det er, hvad det er, og hvad det bruges til. Derudover vil vi fortælle dig om dens parametre og overveje de vigtigste punkter i installationen.

Vejkanter - byggemateriale til vejforbedring. Det er kantstenselementer, der monteres som hegns fodgængerzoner fra kørebanen. De er installeret på begge sider af vejen for effektivt at beskytte og styrke de asfalterede områder.

Det bruges til at angive transportstop, græsplæne. Vejkanten bruges ved indretning af ankomster og parkeringspladser. Den har en skridsikker overflade og en klar geometrisk form. Dette gør det muligt at stable den for at danne perfekte kantlinjer.

Vejstenen kan ses på sikkerhedsøerne. Udover beskyttelse og zoneinddeling har den en dekorativ funktion.

Vejkanter er et byggemateriale med unikke ydeevneegenskaber. De er ikke kun modstandsdygtige over for ydre skader, men også mod ekstreme temperaturer. Æstetisk, holdbar, slidstærk, ergonomisk. De muliggør beklædning af fortove med fliser (forhindrer deres forskydning), tillader dem at blive asfalteret.

De er et dekorativt design af stier i parkområder. De bruges ofte til at arrangere private jordbesiddelser. De er placeret over vejoverfladen (belægningsplader eller asfalt), graver ikke for dybt ned i jorden. De øger dens frost- og fugtbestandighed.

Vejkanten er fremstillet ved metoden med vibrokomprimering af ekstra stærk tung beton. Råmaterialet er en våd blanding af cement og groft sand. Opløsningen æltes i en betonblander, placeres i en form, presses med samtidig vibration. Derefter tørres de ved en temperatur på 40-50 grader og pakkes derefter på paller.

Kantstenen opnået ved støbning hører til budgettypen af ​​materiale. Fremstillingsteknologi med forstærkning for styrke øger produktets vægt.

På grund af den kontinuerlige farvning er den kendetegnet ved farvekonsistens. Byggematerialer fremstilles i nøje overensstemmelse med de nuværende kvalitetsstandarder ved hjælp af moderne udstyr. Det er miljøvenligt, har en overkommelig pris, minimale produktionstider for store partier.

Det er installeret i områder af forskellige typer, der ligger under niveauet af det underliggende lag (lavet af armeret beton, sand og knust sten). På grund af den store vægt, når du installerer det, vil der blive brugt specialudstyr (eller manuelle enheder, der ligner tænger). Vejkanten er markeret (f.eks. BR 100.30.15 - universal, forstærket og farvet).

Vejkanten er ikke en kantsten, den adskiller sig i monteringshøjde. Går i samme plan og højde med belægningssten. I dette tilfælde er selve kørebanen placeret lavere i højden af ​​stenen. Dette forhindrer køretøjer i at komme ind i det indhegnede fodgængerfelt. Derudover er den tykkere end kantstenen.

Alle typer vejkanter kan opdeles i 3 typer. Hver af dem har sine egne karakteristika og er forskellige i formålet.

1. Bagagerum grå, har en affasning i den ene side, som er placeret på kørebanen. Det har store dimensioner i sammenligning med andre analoger. På grund af profilens hældning giver den behagelig rengøring.
2. Radial grå kant, bruges i midten af ​​runde kryds, beregnet til indeslutning af afrundede sektioner. Den har en standardhøjde, kan monteres i sving med en radius på op til 10 m. Den bruges til buede veje med vanskeligt terræn og skarpe sving.
3. Lavet, kendetegnet ved en porøs overfladetype, med en affasning på toppen. Det er en kæde af kantstensblokke af samme størrelse og form. Afviger ved tilstedeværelse af en vandlinje (mærker for det maksimalt tilladte niveau af spildevand).
4. Affaset, adskiller sig fra de andre ved, at den ikke skaber forhindringer for biler, har en større affasning på siden. Afviger i lang levetid, modstandsdygtighed over for tryk af transportgummi.

Kantstenens geometri bestemmer dens pris og vægt. Hvad angår vægten, kan den være anderledes for produkter af standard- og forstærket type. I det første tilfælde er massen 95 kg, i det andet - 100 kg.

Med det samme mærke af beton M300 vil prisen på en almindelig grænse være omkring 200-300 rubler per 1 stk. Omkostningerne ved en forstærket sten vil variere mellem 400-450 rubler pr. Prisen på den malede analog vil være omkring 320 rubler per 1 modul.

Ofte sørger materialet for forstærkning med metalstænger eller tråd. Dens sammensætning kan omfatte granitskærver. Grå betragtes som universel. Farvet opnås ved tilsætning af pigment. Sådanne produkter er dyrere.

Krav til vejkanten er præciseret i GOST 6665-91... Det bruges til at indrette 90% af alle byveje og gårdhaver. Dens levetid er 15-20 år, afhængigt af placeringen. Dimensionerne af vejkanten afhænger af dens varianter.

1. Hovedkantsten er 180 mm bred, 1000 mm lang, 300 mm høj (højest), vejer 120 kg. Dens bredde, højde og længde er konstante.
2. Standard vej en kantsten med en længde på 1 m har dimensioner af højde og bredde - 300x180 mm, vægt 100 kg.
3. Rød måler kanten er 1000x300x150 mm i længde / højde / bredde.
4. Radial vej kantstenen kan have en længde på 78 til 100 cm.Dens bredde er 15 cm, dens højde varierer fra 30 til 32 cm.Vægten af ​​en vejkantsten indikerer direkte dens kvalitet: hvis den er mindre end den etablerede standard i overensstemmelse med GOST , betyder det, at det er produceret i strid med teknologien ...

For korrekt at installere en vejkant, skal du kende nuancerne i den brugte lægningsteknologi. Arbejdet involverer brug af udstyr, der er i stand til at løfte og flytte sten, der vejer 100 kg. I mangel af teknologi bruges jernkroge.

Arbejdet udføres ikke alene – mindst to personer gør det.

Herefter graves en rende ud. Dens bredde, ifølge den generelt accepterede installationsteknologi, skal være 40 cm (2 gange mere end et fortov, meget mere end en plastikanalog). Dybden af ​​renden skal være større end kantstenens højde. Bunden af ​​den gravede rende er tampet, sand og knust sten lægges ud i lag. Volden udjævnes, komprimeres igen og hældes derefter med betonmørtel.

Derefter bestemmes med højden af ​​kantsten.For at gøre dette skal du bruge et bygningsniveau og et reb, der fastgør det på pæle i en identisk afstand fra asfalten. Højden af ​​kantstenen vil indikere, hvor ydersiden af ​​kantstenen vil passere. I slutningen af ​​denne fase er de i gang med at installere kantstenen.

Stenene placeres langs markeringslinjen sammen, løfter og bevæger sig samtidigt fra begge sider. Kantsten uddybes i betonopløsningen ved at bruge en gummihammer om nødvendigt. Værktøjet hjælper med at justere højden. De udjævner grænsen på 2 fly. I stedet kan du bruge en træplanke og en jernhammer.

Hvis der under installationen opnås huller mellem stenene såvel som andre hulrum, hældes de med en forberedt opløsning. Fra tid til anden er det nødvendigt at sikre, at kantstenene, før opløsningen hærder, ikke falder i forskellige retninger. Selvom de endnu ikke er forseglet, er det nødvendigt at rette deres position.

Efter afslutningen af ​​installationen er de engageret i arrangementet af fortove eller veje. For at hegnet skal stå i lang tid, ikke deformeres eller gå i stykker, undersøges selve stenen inden arbejdets start. Du kan ikke montere den, hvis store revner og lufthuler er synlige på overfladen.

Udarbejdelsen af ​​fundamentet kan ikke ignoreres. Nogle gange bruger brolæggere ikke knust sten. Men hvis jorden ikke er sandet, vil du ikke kunne undvære den. Det er absolut nødvendigt, hvis jorden er leret og har muldjord. I dette tilfælde vil ignorering af forberedelsesteknologien føre til, at om foråret vil kantstenene klatre i forskellige retninger.

Du kan ikke bruge byggeaffald eller ødelagte mursten i stedet for murbrokker. Ved brug af dette "materiale" synker kantstenene meget hurtigt. Hvad angår ler- og sortjordsjorden, drukner den grus. I dette tilfælde kan du ikke undvære at lægge geotekstiler.