Dieselhammere: enhed og varianter

Dieselhammer er en speciel anordning designet til at slå pæle ned i jorden. Funktionsprincippet for sådant udstyr ligner det for en dieselmotor. Det er værd at se nærmere på, hvad et aggregat er, og hvilke typer det har.

En dieselhammer er en direkte virkende forbrændingsmotor, hvis formål er at drive pælefundamenter. Princippet for drift af pæledriveren ligner princippet for en totakts dieselmotor. Funktioner af sådant udstyr:

• i arbejdets selvstændighed;
• nem betjening;
• enkelt design.

Til drift er dieselhammere ophængt fra en speciel bom ved hjælp af enhedsgreb, der giver løft og sænkning af udstyr. Det er bemærkelsesværdigt, at sådanne greb også kaldes "katte".

Uanset typen af ​​dieselhammer har sådanne enheder deres positive og negative sider. Plusserne inkluderer:

• enkel konstruktion;
• arbejdets selvstændighed;
• højtydende egenskaber.

Hvad angår manglerne, er der ikke så mange af dem. Den første er den vibration af jorden, der opstår efter at være blevet ramt af en hammer. Den anden ulempe er den store mængde støv, der genereres under drift. En anden ulempe er den øgede emission af skadelige stoffer, hvilket fører til atmosfærisk forurening og forringelse af arbejdsforholdene.

Designet af en dieselhammer omfatter følgende elementer:

• stempel blok;
• stød eller arbejdsdel;
• pumpe;
• hængselstøtte.

Til gengæld indeholder trommedelen også yderligere elementer. Dens design inkluderer en cylinder, en brændstoftank og "stegjern".

Ved hjælp af sidstnævnte er hammeren ophængt på drivkablerne. Hammerrammen er samlet af føringer placeret i et lodret plan. De er normalt forbundet med en nakkestøtte fra bunden for at sikre strukturens stivhed. Den øverste del af hammeren anses for at være stød, og den bevæger sig frit.

Strukturens nakkestøtte indeholder et stempel, på grund af hvilket strukturen bevæger sig. Princippet om hammeren er ikke så kompliceret, som det kan se ud. Slaget mod hovedbeklædningen opstår, efter at cylinderen kan hæves til stop, hvor traversen er placeret, og derefter brat sænke den. Det skal bemærkes, at i opstigningsøjeblikket komprimeres luften, på grund af hvilken temperaturen stiger. I samme øjeblik kommer en strøm af flydende brændstof ind i den, som øjeblikkeligt antændes og danner gasser, hvilket tillader cylinderen at stige kraftigt.

Når cylinderen når traversen og begynder at bevæge sig nedad, vil luften i den begynde at komprimere igen. Når elementet går ned, vil der således opstå en eksplosion igen, hvorefter cyklussen vil gentage sig. Sådan fungerer enheden.

Med dens hjælp sker en rettidig udledning af den brændbare blanding i cylinderen, som er placeret på nakkestøtten. Blandingen kommer ind gennem en speciel brændstofledning, i enden af ​​hvilken der er en dyse. Når håndtaget slippes, aktiveres injektoren, og brændstoffet kommer ind i cylinderen. Selve håndtaget er placeret i toppen af ​​pumpestrukturen.

Det er bemærkelsesværdigt brændstoftilførselsprocessen er automatiseret, og den udføres direkte af cylinderen, når den falder ned. Dette resultat opnås på grund af det medfølgende stop udefra.

En anordning med en krog er placeret mellem traversen og cylinderen. Den holder cylinderen i den ønskede position. Enheden er fastgjort ved hjælp af et spilkabel, på grund af det arbejde, som hammeren løftes under installationen af ​​udstyret på bunken.

Først og fremmest skal du være opmærksom på, at der er flere klassifikationer af dieselhammere. Det er værd at se nærmere på to af dem, da de er de mest populære.

Hvis vi overvejer klassificeringen efter designfunktioner, er dieselhammere opdelt:

• på rørformet;
• stang.

Egenskaberne ved disse typer bør overvejes separat, afhængigt af den valgte type.

Designet indeholder følgende elementer:

• et stempel, der står på en speciel støtte;
• lodrette guider;
• et system til tilførsel af en brændbar blanding;
• "Katte", der giver fiksering af strukturen på det krævede sted.

Ved nærmere undersøgelse af detaljerne vil du bemærke, at blokken er en monolitisk struktur.

Den er støbt inde i hammerkroppen, og i selve blokken er der udover stemplet også kompressionsringe, slanger som brændstof strømmer igennem og dyser. Sidstnævnte er ansvarlige for at sprøjte blandingen i pumpen.

Selve blokken er, som allerede nævnt, på en hængslet støtte. Dens bundvæg holder lodrette føringer, der tillader hammeren at bevæge sig under pæling. For at gøre strukturen mere stiv blev det besluttet at forbinde guiderne til hinanden med en vandret travers.

Når udstyret starter op, bevæger hammeren sig langs skinnerne. Den bevæger sig op og ned for at slå pæle. Derudover skal det bemærkes tilstedeværelsen af ​​et kammer til forbrænding af brændstofvæske i bunden af ​​anslagsdelens krop.

Det særlige ved designet af rørformede dieselhammere er, at det er fuldstændigt samlet og skabt på basis af en traktor. Med andre ord udføres produktionen af ​​sådant udstyr i henhold til en gennemprøvet og veletableret ordning.

Grundlæggende strukturelle elementer.

1. "Katte". De er det vigtigste udstyr til fastgørelse af hammeren. Fordelen ved enheden er tilstedeværelsen af ​​en automatisk mekanisme, der sikrer rettidig fiksering af elementet eller dets nulstilling.
2. Anslagsstempel. Indeholder kompressionsringe for forbedret ydeevne.
3. Shabot. Dette er slagfladen, der er i gang med hammerdrift, i kontakt med angriberen.
4. Arbejdsdel cylinder. I den udføres en eksplosion af brændstofblandingen, som sikrer løft af hammeren.
5. Kølesystem. Forhindrer overophedning af udstyr.
6. Smøresystem. Giver holdbarhed af strukturen.
7. Styrerør. Den er lavet af højstyrkestål.

I denne forbindelse, når du bruger udstyr af den anden type, bliver det nødvendigt at organisere regelmæssige pauser. Dette gøres, så de strukturelle elementer afkøles naturligt. Hvis dette ikke er forudset, kan hammeren svigte.

Klassificeringen efter vægt af den slående del af hammeren indebærer tilstedeværelsen af ​​tre grupper:

• lette hamre - op til 600 kg;
• mellemstore hamre - 600-1800 kg;
• tunge hamre - alt værktøj, der vejer mere end 2,5 tons.

Sidstnævnte anses for at være de mest efterspurgte på enhver byggeplads. Førstnævnte bruges til at slå små pæle i blød jord samt til forskellige undersøgelser.

Først og fremmest er det nødvendigt at være opmærksom på, at forbrændingen af ​​brændstoffet udføres i det øjeblik, hvor de sfæriske fordybninger placeret på kvinden og shaboten er forbundet med hinanden. Når elementerne er forbundet, dannes et kammer, indeni hvilket brændstofblandingen eksploderer under påvirkning af høje temperaturer.

Strømmen af ​​brændstof ind i kammeret udføres ved hjælp af indsprøjtning. Så snart væsken selvantænder, bevæger kvinden sig øjeblikkeligt op til stoppet og begynder derefter straks at stige tilbage. Sådan bliver pælen slået.

Når man sammenligner de to typer dieselhammere, kan det bemærkes, at sugestangsbrækkere er væsentligt ringere med hensyn til levetid. Rørformede strukturer holder længere. Dette skyldes primært det automatiske kølesystem.

Dette forklares med, at udstyret har en lille slagenergi. Det er cirka 27-30% af den potentielle energi. I denne henseende betragtes tunge hamre som de mest populære, hvis vægt når 2,5-3 tons. Slagkraften af ​​sådanne enheder af metoden overstiger 40 kJ, og selve installationen kan udføre op til 55 slag i minuttet.

Rørformede hamre kaldes universalhammere. De bruges til nedkørsel af armerede betonpæle, uanset hvilken jordtype der er på byggepladsen. Fordelen ved designet er, at det kan bruges, når man arbejder med permafrostjord. Men i dette tilfælde skal du bore en kanal.

Rækkefølgen af ​​hammeren er som følger.

1. Først forankres stempeldelen med krummen.
2. Derefter hæves begge elementer til toppositionen. For at gøre dette skal du bruge et copra-spil.
3. Den tredje fase er automatisk frigørelse af elementer. Dette gøres, så den slående del begynder at falde langs guiden.
4. Under hammerens fald tændes pumpen. Inde i den pumpes brændstof ind i en speciel fordybning.
5. Så snart hammeren når den ønskede position, komprimeres luft inde i den, og en brændstofblanding sprøjtes ind.
6. Når stemplet rammer shabotens overflade, sker der en eksplosion, hvorved hammeren rejser sig igen. I dette tilfælde fordeles energien til løftning af elementet og til neddrivning af pælen.

Dieselhammerdrift i videoen nedenfor.