Alt om reparation af dieselgeneratorer

Enkel reparation af dieselgeneratorer er inden for magten for enhver, der er fortrolig med enheden i en bil eller motorcykel. Artiklen præsenterer mulige funktionsfejl i dieselkraftværker og metoder til at fjerne dem samt råd om deres forebyggelse.

Hovedopgaven for det bærbare kraftværk - omdannelse af mekanisk energi til elektrisk energi.

Men designet af sådanne generatorer er mere kompliceret end benzingeneratorer, og de kræver bedre service. Derfor, for at udføre reparationer, er det bydende nødvendigt at kende deres struktur.

En dieselgenerator består ligesom en benzingenerator af 4 hoveddele:

• forbrændingsmotor (alias forbrændingsmotor);
• elektrisk generator af vekselstrøm (eller jævnstrøm);
• en kobling, der forbinder forbrændingsmotorens aksler og generatoren;
• kontrolsystem.

Motoren har følgende systemer:

• mad;
• gas distribution;
• smøremidler;
• elektrisk udstyr;
• køling og andre.

Hvori en dieselmotor, i modsætning til en benzinmotor, har ikke et tændingssystem. Tændrør behøves kun til start.

Generatoren består af 3 hoveddele:

• stationær stator;
• roterende rotor;
• glidende kontakt (nogle modeller har det muligvis ikke).

I tilfælde af et sammenbrud er det vigtigt at identificere problemet korrekt.

Hvis du beslutter dig for at rette sammenbruddet med dine egne hænder, så glem ikke sikkerhedsforanstaltninger.

1. Arbejd i et godt ventileret område eller udendørs. Vær forsigtig med benzindampe. Undgå gnister.
2. Når du reparerer et elektrisk system, skal du være særlig opmærksom på kondensatorer. Selv efter at installationen er slukket, kan en meget stor opladning forblive på dem. Før arbejdet skal de udskrives, for at gøre dette skal du kortslutte deres kontakter. Det anbefales at gøre dette gennem modstand.
3. Lad ikke olie og benzin komme i kontakt med gummi- og plastikdele.
4. Forbered nok klude. Når du arbejder med en forbrændingsmotor, bliver dine hænder uundgåeligt snavsede, og snavs på elektriske ledninger og kontakter er uønsket.
5. Nogle fastgørelseselementer kan være sure fra tid til anden. For at adskille dem skal de fugtes med petroleum.
6. Huset skal være jordet.

Find ud af, hvad der forårsagede fejlene, før du reparerer. Det er muligt, at problemet skyldes misbrug af generatoren. Start altid din renovering fra enkel til kompleks.

Overvej først fejlfunktionerne i forbrændingsmotoren. Kontrol af brændstofsystemets tilstand skal startes fra benzintanken til injektorerne:

• systemet skal være forseglet, luft- og brændstofdryp er ikke tilladt;
• sørg for, at brændstoffet kommer fra tanken til de grove og fine filtre;
• tjek boosterpumpen;
• sørg for, at der tilføres brændstof til højtryksbrændstofpumpen (indsprøjtningspumpen);
• kontrollere, om injektorerne fungerer korrekt.

For at tjekke for luft, skru forsyningsrørene af og pump brændstoffet med håndpumpen. Der må ikke være luftbobler i væskestrømmen. Efterse dyserne. Hvis der er kulstofopbygning, så prøv at fjerne det med sprit.

Startfejl omfatter:

• dårlige elektriske kontakter - de skal være rene og skinnende;
• funktionsfejl i retraktorrelæet - det skal udskiftes;
• udbrænding af viklingen - starteren skal skiftes.

Hvis motoren går i stå, skal du udføre følgende handlinger.

1. Tjek styresystemet - en af ​​sensorerne kan være ødelagt der. Nogle gange bliver en defekt elektronik kontrolleret af en tester, så for at kontrollere det, er det bedre at erstatte det med en kendt, fungerende.
2. Snavs kan samle sig i tanken og brændstofledningerne, især i den kolde årstid. Blokeringerne skal fjernes.

For at rense stærk rust inde i tanken, fjern den og tag en håndfuld små sten op. Fyld derefter noget olie eller opløsningsmiddel på. Ryst tanken kraftigt, så stenene har fjernet alt snavs. Fjern derefter dette stof og skyl det indre hulrum.

Hvis der er et højt olieforbrug, skal du skift stempelringe.

Hvis farven på udstødningsgasserne har ændret sig, er den sandsynlige årsag indtrængen af ​​kølevæske i forbrændingskamrene. Gør følgende for at rette:

• tjek indsprøjtningspumpen og injektorerne;
• udskift stempelringe;
• kontroller topstykkets pakninger og kølesystemet.

Med et ustabilt motoromdrejningstal du skal inspicere indsprøjtningspumpen og strømsystemet. Gør det samme, hvis motoren efter et stykke tid stopper af sig selv, eller farven på udstødningsgasserne bliver sort. Den normale udstødningsfarve er klar. Det sætter sig efter et stykke tid, når kondensatet fordamper. Hvis der er for meget røg, skal du inspicere stempelgruppen og kontrollere kompressionen.

Hvis der mangler strøm, så er sagen højst sandsynligt i strømforsyningssystemet. Mulige årsager:

• tidspunktet for brændstofindsprøjtning er forkert;
• tilstoppede filtre;
• funktionsfejl i injektionspumpen;
• spalten i ventilerne går tabt, eller de er udbrændt;
• injektorer er defekte;
• et fremmedlegeme er trængt ind i udstødningssystemet.

Efterse lyddæmperen med jævne mellemrum. På grund af udstødningsgassernes høje temperatur kan den brænde ud eller blive revnet.

Hvis motoren overophedes, tjek kølesystemets radiator. Over tid bliver det tilstoppet med aflejringer, derfor skal det renses eller udskiftes.

Hvis generatoren leverer ikke den nødvendige spænding eller den "hopper", inspicer glidekontakten. Over tid slides grafitbørster, de skal udskiftes med lignende.

Olie af børsterne opstår, når frostvæske eller olie kommer på dem. Til reparation skal de fjernes, affedtes og monteres igen. Hvis dette sker ofte, skal du kontrollere tætheden af ​​alle rør. Med tiden svækkes også fjedrene, der presser børsterne mod rotoren. De skal ændres eller strammes.

Rotoren skal sidde sikkert i lejerne og rotere uden at slingre. Hvis der er, skal reparationen påbegyndes med det samme, ellers vil lejet knække sædet. Så skal du skifte sidedækslet.

Hvis der var en kortslutning af viklingen, skal du spole den tilbage. Dette kan kun gøres i et servicecenter, da proceduren er meget kompliceret. Integriteten af ​​viklingerne kontrolleres med et multimeter. Modstanden af ​​alle faser skal være omtrent den samme.

Vær opmærksom på tændrør... De skal periodisk renses for kulstofaflejringer, ligesom dyserne. Eller ændre. Et symptom på en funktionsfejl - motoren starter ikke første gang med et fungerende kraftsystem.Nogle gange bliver styresystemet også tabt, så skal du nulstille indstillingerne. I dyre modeller er en computer forbundet til generatoren, ved hjælp af hvilken en nulstilling udføres.

Alligevel er en funktionsfejl lettere at forhindre end at rette. Nu vil vi tale om at forhindre sammenbrud.

For normal drift af generatoren skal du behandle den med omhu og følge nogle få enkle regler.

1. Følg brugsanvisningen nøje.
2. Tjek brændstoffet for vejret. I den kolde årstid skal der bruges vinterbrændstof. Om vinteren kræves et mere flydende smøremiddel, da olien bliver tykkere i kulden.
3. Sørg for, at generatorens strømstyrke svarer til forbrugernes samlede effekt. Hvis energiforbruget overstiger det genererede, vil generatoren ikke fungere korrekt.
4. Batteriet skal udskiftes hvert 3.-5. år. I løbet af denne tid falder kapaciteten af ​​selv batteri af højeste kvalitet, så det leverer ikke strømmen med den nødvendige styrke. Dette fører til opstartsproblemer.
5. Gennemgå planlagt vedligeholdelse efter en bestemt arbejdstid. Normalt er det 250 tusinde motortimer.
6. Husk regelmæssigt at rengøre brændstof- og luftfiltrene, tømme sedimenttankene og kontrollere renheden og oliestanden.
7. Tjek af og til integriteten af ​​alle boltede forbindelser. De kan slappe af fra vibrationer.
8. Hold enheden ren. Adskil den med jævne mellemrum for rengøring og smøring. Vær særlig opmærksom på finnerne og kølepladen.
9. Undgå at bruge enheden i ekstremt støvet luft og høj luftfugtighed. Dette forkorter dens levetid.
10. Det er næsten umuligt at udføre større reparationer på egen hånd. Stol kun på det til kvalificerede specialister, der har professionelt udstyr.

For reparation af en dieselgenerator, se nedenfor.