Fyrrumsreservebrændsel: beskrivelse og anvendelsesregler

Reservebrændstof er en slags strategisk reserve for kedelhuset i tilfælde af afbrydelser i forsyningen af ​​hovedbrændstoffet. I henhold til de godkendte standarder skal overgangen til reservebrændstof være så usynlig for forbrugeren som muligt. Beholdningen skal faktisk skabes til dette. Det er nødvendigt, at en sådan reserve sikrer driften af ​​opvarmningsudstyret i "overlevelse" -tilstand indtil genoprettelse af hovedstrømkilden. Man skal huske på, at nogle sociale faciliteter, primært børne- og medicinske institutioner, bør modtage varmeenergi fuldt ud.

Kedelhusets reservebrændsel er det såkaldte irreducerbare og operationelle brændstof. I det første tilfælde er dette den margen, der skal sikre, at varmeudstyr fungerer ved de laveste temperaturer uden komfort i opvarmede rum. Og her driftsbrændstof er den reserve, der sikrer normal funktion af opvarmede genstande. Det følger heraf, at der i forskellige situationer kan anvendes forskellige regler for anvendelsen af ​​reservatet.

Fraværet af en sådan reserve er uacceptabel under betingelserne for en lang vinter, typisk for det meste af Ruslands territorium. Afbrydelser i forsyningen af ​​fast (kul) og flydende (brændselsolie, diesel) brændstof kan forekomme på grund af vejrforhold.

Klassificeringen af ​​reserve- og hovedbrændstof efter type ser ens ud.

Fast brændsel kan være kul, tørv eller skiferbriketter og endelig træ. Effektiviteten af ​​faste energibærere er anderledes. Kul kan have den største varmeoverførsel, deres variation er meget stor, briketter i deres termiske egenskaber adskiller sig ikke meget fra brænde. Et træk kan være, at alle fossile faste brændstoffer som regel indeholder en eller anden mængde mineralske komponenter, der påvirker designet af ovne, skorstene og opvarmet udstyr. Sammensætningen af ​​forbrændingsprodukterne af disse brændstoffer er den mest forskelligartede og kan variere afhængigt af deres oprindelse. Kedelhuse, hvis hovedbrændstof er kul, er meget vanskeligt at omdanne til flydende eller gasformigt brændstof, da dette kræver alvorlige teknologiske ændringer, derfor bruges det samme kul som reserve oftest.

Det flydende brændsel til kedelhuse kan være dieselolie eller fyringsolie. En af kendetegnene ved denne brændstofkategori er dens højeste effektivitet. Tilvejebringelse af et reservelager af flydende brændstof kræver dog alvorlige materielle og tekniske omkostninger. Om vinteren skal beholderen, hvori reserven opbevares, yderligere opvarmes, da med et betydeligt fald i temperaturen ændres de fysiske egenskaber af et sådant brændstof, og det mister sin iboende fluiditet, det vil sige uopvarmet flydende brændstof kan ikke bruges i fyrrummet, indtil det vil temperaturen ikke stige med den omgivende temperatur i de varmere måneder. Opbevaring af en reserve af en flydende energibærer kræver således konstant yderligere energiforbrug til opvarmning, hvilket reducerer effektiviteten betydeligt.

Gasformige kulbrinter er specielt fremstillede blandinger af naturlige brændbare gasser. I øjeblikket er denne type brændstof den mest populære - både som hoved og som backup. Dette skyldes en række gasfordele. For det første mister den ikke sine egenskaber selv ved meget lave temperaturer, og lagertanke skal ikke opvarmes. For det andet er prisen på gasbrændstof flere gange lavere sammenlignet med flydende brændstof. Derudover er det ret nemt at transportere det gennem gasrørledninger. Under driften udsendes der praktisk talt ikke skadelige forbrændingsprodukter, hvilket ud over fraværet af en negativ påvirkning af miljøet forlænger levetiden for gaskedeludstyret betydeligt. I modsætning til dieselbrændstof, som f.eks. kan efterspørges til tankning af køretøjer, hvilket ofte giver anledning til den ondskabsfulde praksis med at stjæle fra reservelageret, kan gasformigt brændstof ikke drænes. Nå, overførslen af ​​et gaskedelhus til reservebrændstof, i modsætning til kul eller brændselsolie, kan gå ubemærket for brugeren, da det ikke vil kræve noget omudstyr og følgelig standsning af varmeforsyningen.

Som allerede nævnt er formålet med reserven til fyrrum at sikre uafbrudt varmetilførsel til de opvarmede genstande. Under de barske forhold i en langvarig kold periode, hvor negative temperaturer varer i mindst seks måneder, er behovet for en sådan reserve hævet over enhver tvivl. Ethvert standsning af kedelhusets drift er fyldt med katastrofale konsekvenser. Det er unødvendigt at tale om behovet for at opretholde et tilfredsstillende mikroklima i opvarmede rum - dette diskuteres ikke engang i en lang vinter. I den kolde årstid er det også vigtigt at forhindre svigt af varmeudstyr, som kan opstå, når varmeforsyningen afbrydes. Et sådant scenarie vil kræve alvorlige kapitalinvesteringer for at genoprette varmesystemets funktion.

I henhold til reglerne er reservebrændstofreserven strengt reguleret af føderal lovgivning. (Bekendtgørelse fra Energiministeriet i Den Russiske Føderation af 10. august 2012 nr. 337). Manglen på et sådant lager er uacceptabelt og kan have juridiske konsekvenser.

Mængden og arten af ​​reserven til kedelhuse på faste eller flydende brændsler, for et gasfyrhus og et blandet type kedelhus er fastlagt.

Mængden af ​​bestanden beregnes i henhold til normerne, som afhænger af en række faktorer:

• data om beholdningen af ​​hoved- og reservebrændstof pr. 1. oktober i det sidste rapporteringsår;
• transportformer (transportformer, art og tilstand af transportruter);
• oplysninger om kapaciteten af ​​tanke eller kullagre;
• data om det gennemsnitlige daglige forbrug i den kolde årstid for tidligere år;
• tilstanden af ​​kedelrumsudstyret;
• tilstedeværelsen af ​​genstande, hvis opvarmning ikke kan stoppes;
• den maksimalt tilladte belastning på kedelrummet under driften af ​​alle varmeforbrugere;
• belastning på varmeudstyr i tilstanden "overlevelse".

Beregningen af ​​mængden af ​​reservelager er foretaget i overensstemmelse med de godkendte standarder, der er etableret i overensstemmelse med proceduren for bestemmelse af standarderne for brændstofreserver vedtaget i 2012 af Justitsministeriet i Den Russiske Føderation.

Grundlæggende data til beregning:

• gennemsnitligt dagligt planlagt forbrug i den koldeste måned;
• antallet af dage, hvor en bestemt type brændstof bruges.

Antallet af dage afhænger af transportmetoden. Så ved levering af kul med jernbane antages leveringshyppigheden at være en gang hver anden uge (14 dage), men hvis brændstoffet leveres ad vej, reduceres leveringshyppigheden til en uge (7 dage).

Du kan finde ud af, hvem en fyrrumsoperatør er nedenfor.