Reducere til benzinskærere: typer og vedligeholdelse

Benzintrimmeren, eller benzintrimmeren, er en meget populær haveteknik. Den er designet til at slå græsplæner, trimme kanterne på stedet osv. Denne artikel vil fokusere på en så vigtig del af buskrydderen som gearkassen.

Buskryddergearkassen overfører drejningsmomentet fra motoren til de arbejdende (skærende) dele af enheden.

Reduktionsmidler, der bruges til personlige plots er:

• bølge;
• cylindrisk;
• spiroid;
• konisk;
• planetarisk;
• orm;
• kombineret.

Denne klassificering er baseret på typen af ​​trækkarakteristik, nemlig den mekaniske transmission af drejningsmoment.

Gearkasser adskiller sig også i form og dimensioner af boringen: den kan være firkantet, rund eller stjerneformet. De mest almindelige gearkasser er selvfølgelig med rundt sæde. På stedet kan gearkassen være lavere eller øvre.

For normal drift af mekanismen må der ikke være nogen mekanisk skade på gearkassedelene og opretholdelse af et bestemt temperaturregime. Eventuelle revner, spåner og overophedning vil få benzinskæreren/trimmeren til at fejle og stoppe, hvilket igen vil kræve reparation af gearkassen. Regelmæssig smøring af mekanismen kan reducere risikoen for disse problemer betydeligt og øge trimmerens levetid.

Der er flere almindelige fejl, som benzinskærerens gearkasse er udsat for.

• Overdreven varme. Årsagen til dette problem kan være fravær eller mangel på smøring, et uegnet mærke af smøreolie eller umonterede dele af mekanismen (hvis gearkassen er ny). Det er ret nemt at eliminere en sådan fejlfunktion - smør (udskift fedtet) med en tilstrækkelig mængde olie af et passende mærke eller arbejd med trimmeren i et stykke tid i en blid tilstand med hyppige stop.

• Bankning under drift, for stor bevægelsesfrihed og/eller stop under rotation af akslen. Forudsætningerne for en sådan fejl kan være: svigt af et par lejer (på grund af manglende eller forkert smøring, overdreven drift af enheden) eller forkert installation, som følge af, at støvknapperne er beskadiget. Løsningen på dette problem er at adskille mekanismen og erstatte de beskadigede dele med nye bestilt på forhånd.

• Reduktionens slingre eller dens fald af hovedrøret. Årsagen er ukorrekt fastgørelse af mekanismens dele eller en revne / afhugning af kabinettet af mekanisk karakter. Der er kun én vej ud - at udskifte gearkassehuset.

• Problemet med at fikse reduktionens placering. Grundårsagen til dette fænomen er sliddet af rørsektionen, hvorpå delen er fastgjort. Håndværksreparation (i et stykke tid) består i at pakke gearkassens landingsplads med tekstiltape eller udskifte hovedtrimmerrøret.

• Trimmerbladet snurrer ikke (overhovedet eller ved høj belastning), mens der høres ubehagelige lyde. Denne funktionsfejl kan opstå på grund af slibning af keglehjulets tænder. Problemet er elimineret ved at skille mekanismen ad og udskifte et par koniske tandhjul.

Sekvensering ved adskillelse af gearkassen til efterfølgende reparation er som følger:

• først og fremmest skal du løsne fastgørelseselementerne (stramning) og fjerne delen fra røret;
• rengør mekanismen med en børste dyppet i ren benzin og tør;
• bring enderne af låsecirklen sammen (ved hjælp af en rundtang) og fjern den;
• gør den samme procedure med den anden prop;
• forvarm derefter mekanismens krop med en teknisk hårtørrer;
• slå den sekundære aksel ud med tandhjul og leje (slår den øverste ende med et stykke træ), du kan prøve at gøre dette uden forvarmning, men du behøver kun at bruge en træhammer til at slå akslen ud - en metalhammer kan beskadige kroppen eller selve skaftet;
• gør det samme for hovedakslen.

Gearkassen er nu adskilt og klargjort til udskiftning af enkelte dele.

Det vigtigste i gearkassevedligeholdelse er rettidig og regelmæssig smøring. Denne procedure er nødvendig for at reducere mekanisk friktion og som følge heraf varme og slid på de kontaktende dele.

Hvis du af en eller anden grund ikke har adgang til disse oplysninger, så husk de vigtige regler.

• Smøring af strukturelle elementer bør udføres hver 8-10 timers drift af enheden.
• Mere rigelig og hyppig smøring er nødvendig, hvis du har installeret nye gear til at erstatte beskadigede, hvis der under driften af ​​enheden er en opbremsning i rotationen af ​​knivene, eller gearkassen laver en unormal støj under drift.
• Vælg smøremiddel med omhu. Mange producenter af haveudstyr producerer også tilbehør til dem, herunder smøremidler. Den ideelle mulighed ville være at bruge den "native" sammensætning. Afhængig af graden af ​​konsistens findes der plastik, halvflydende og faste smøremidler. Den første type bruges til både gear- og skruetræk, derfor betragtes den som universel. Den anden type er en suspension indeholdende additiver og additiver. Den tredje type i sin oprindelige tilstand ligner den første, så læs omhyggeligt etiketten og instruktionerne til smøremidlet.
• For at smøre gearkassen behøver du ikke skille den ad - trimmerdesignet giver en speciel åbning til dette formål. Mange producenter producerer smøremidler i form af rør med en lang næse. Diameteren på indløbet til smøremidlet er ikke altid den samme som tudens diameter. Dette problem kan let løses ved hjælp af en konventionel sprøjte, hvis brug har et andet plus - præcis kontrol over mængden af ​​smøremiddel, der presses ud.
• Rengøring af luftfilteret er også en del af trimmervedligeholdelsesprocessen. For at gøre dette skal du fjerne huset, fjerne delen, skylle med benzin, tørre, rengøre landingsstedet fra akkumuleret snavs. Sæt derefter filteret på plads og fastgør huset.

Se nedenfor for den øvre og nedre gearkasse på benzinskærere.