Hvordan vælger man en garageport?

Ingen af ​​de stærkeste og varmeste garager kan opfylde sin funktion uden en pålidelig port. Udover rent utilitaristiske opgaver har de også en designrolle. Du skal omhyggeligt forstå alle disse forviklinger for ikke at købe et produkt af lav kvalitet.

I modsætning til mange andre typer døre skal garageporte have overdækning. Med begyndelsen af ​​koldt vejr er isoleringen af ​​huset til en bil ekstremt vigtig, det vil reducere varmegebyret og radikalt reducere varmetabet. For dem, der reparerer biler på egen hånd, er dette endnu vigtigere, da hypotermi kan være meget farligt, især i garagen, når der ikke er andre mennesker i nærheden, og heller ikke evnen til hurtigt at komme ind i et varmt rum. Derudover stoppes ved hjælp af stofgardiner indtrængning af støv udefra, og afgrænsningen af ​​rummet indeni tilvejebringes.

Gardinet skal ikke fastgøres til selve åbningen, men i en vis afstand fra det, desuden med en klud overlapper porten med en rimelig mængde for at udelukke blæser. I områder med et særligt hårdt klima anbefales det at bruge gardiner, som blev yderligere isoleret under fremstillingen. Gardinernes design er meget forskellige - der er en solid belægning, tapesystemer, prøver, der krøller til en rulle. Stoffet kan trækkes ud fra siden eller ned fra toppen.

Presenningens baldakiner er ret tætte, de er vævet af tykt garn og imprægneret med brandhæmmende forbindelser, hydrofobe midler. Dette materiale er ikke tilbøjeligt til at forfalde, det tjener i meget lang tid, men det er meget tungt. Polyvinylchlorid vil ikke stivne selv i meget koldt vejr, vil ikke antændes, modstår perfekt indtrængen af ​​vand og slides langsomt. Det er værd at overveje muligheden for at bruge stof. "Oxford", gunstigt kendetegnet ved en unik vævning og høje brugeregenskaber.

Store garageporte er ikke særlig praktiske, og ikke kun fordi de ikke kan dækkes med gardiner af normal størrelse. Størrelsen på produkterne vælges individuelt til dine behov og den transport, der vil blive opbevaret indeni.

Smedejernsgarageporte betragtes ikke kun som pålidelige, men også æstetisk tiltalende; desuden kan de laves af dig selv. At arbejde med metal er selvfølgelig svært, men resultatet vil fuldt ud retfærdiggøre alle dine anstrengelser. Styrken af ​​den smedede blok afhænger af den anvendte metalkvalitet. Smedning giver dig mulighed for at give en række forskellige konfigurationer og geometriske former. Uanset hvad er smedede hegn tungere end konventionelle løsninger. Portene er opdelt i glidende og svingende former. At åbne dem kræver enten en betydelig indsats eller en meget kraftig motor, især når du vælger et rekylskema.

Brugen af ​​konventionel bølgepap er ikke værre i praksis end brugen af ​​smedet metal. Sådant materiale vejer mindre end normalt, er hårdere (med samme størrelse og vægt) og er udadtil attraktivt. I modsætning til smedejernsporte kan produkter fra bølgepap også være løftende, de er modstandsdygtige over for forsøg på at bryde ind på enhver måde og er relativt billige.

Gyngetypen indebærer, at dørene af bølgepap placeres i en dobbeltramme, hvortil der anvendes et hjørne på 7,5 x 7,5 cm. Forbindelsen af ​​rammen til rammen opnås ved hjælp af hængsler. Hvis det er nødvendigt, du kan altid skære en låge ind i rammen.

Skyde- og skydeporte i garager er ikke særlig almindelige, fordi deres praktiske anvendelse er vanskelig. Fri plads er et obligatorisk krav (1,5 gange mere end selve lærredet). At finde den nødvendige plads til ham i et tætbygget kooperativ er ekstremt svært. Ja, selv i en privat, fritliggende garage, der støder op til en beboelsesbygning og har en fælles væg med, volder dette ofte vanskeligheder.

Det er slet ikke nødvendigt at samle metalskydeporte på egen hånd eller gå på værksted, der findes mange billige sæt på markedet, som er klar til brug. Lærredet ruller parallelt med væggen på en speciel vogn, oftest på flere. For at forhindre, at den "springer ud", bruges specielle fangdele til at fastgøre rammen, når den er låst.

Standardleveringssættet inkluderer en ramme og en konsol, ruller, fanger, fastgørelseselementer. Baser leveres til vogne, også sættet indeholder normalt afsatslister, profilplader, automatiske styresystemer.

Typerne af overliggende porte er sektionerede og op-og-over. Men foldning er mere sikker og kan åbnes på et relativt lille rum. Hvis der bruges fire sashes, er det muligt at overlejre de centrale elementer på siderne, fastgøre dem ved hjælp af klemmer og en generel rotation på 180 grader. Så i midten bliver der mere plads til at bilen kan bevæge sig.

Den drejelige-løftende version er ét kontinuerligt lærred, når det åbnes, ruller det og skjuler sig under selve loftet. Der blev brugt flere horisontalt rettede sektioner, og deres bevægelse langs styrene er begrænset af åbningens grænser. Over døren er disse styr bøjet til en vis radius og hjælper dørprofilen til at indtage en position parallelt med loftet. Den ubestridelige fordel ved dette design tages i betragtning radikal pladsbesparelse; drejeportene går lidt ud over åbningens konturer, når de hæves eller sænkes. Det er bedre ikke at nærme sig åbningen i bil i disse øjeblikke.

Løft-og-drej-ordningen er blottet for guider og ruller, alt arbejde udføres af håndtag og hængsler. Balanceringen af ​​løftestrukturen opnås af fjedre, der strækker sig langs kanterne fra den. Da et sådant lærred er i ét stykke, vil det være meget sværere at knække det end et sving-og-løft.

Du kan ikke skabe nogen døre overhovedet, uden dem fungerer svingporte perfekt. De har ikke en "blind" zone, ved ind- og udstigning er alt tydeligt synligt, hvilket mindsker risikoen for at styrte bilen på porten. Den plads, der er til rådighed til at dreje, ændre banen, øges også. Ulempen er øgede krav til plads under loftet - hvis der ikke er plads nok, vil du ikke kunne bruge svingporten.

Hvad angår materialerne, bruges jern (eller rettere, stål) hjørner på 6,5 cm oftest til fremstilling af rammer, rør bruges til at opnå en profil. Gummitætningen er designet til at indeholde ikke så meget kulde som vinden.

Optioner udstyret med en wicket er altid at foretrække: de giver dig mulighed for at gå ind og ud uden at åbne store blade.Svingdøre lavet af træ med en metalskal bør ikke vælges; en mere moderne mulighed er en helmetalstruktur. Men i sektionsprodukter indikerer brugen af ​​dyre træsorter tværtimod, at de tilhører elitekategorien.

Rulleskodder, hvis bredde ikke overstiger 3000 mm, kan foldes manuelt, mens større nødvendigvis kræver brug af elektrisk trækkraft og indbyggede styresystemer. Enhver rulleskodder anbefales ikke, hvor der ikke er yderligere high-end signalering eller fysisk sikkerhed døgnet rundt er ikke organiseret, da deres beskyttende egenskaber ikke opfylder moderne krav.

Løfte- og drejeanordninger er mere pålidelige, men deres betydelige ulempe er manglende evne til at spare på varmen i garagen... Hvis sådanne porte er trimmet med træ eller bølgepap, kræves forarbejdning for at neutralisere virkningerne af dårligt vejr og fugt. Spørg altid om garantiperioder, type af forsegling og driftsperiode, sikkerhedscertifikater for færdige produkter.

Men uanset hvilken type port der vælges, uanset hvilke beslag den er udstyret med, er det bydende nødvendigt at forberede et projekt. Lad det være den enkleste frihåndstegning, men du vil være fuldstændig beskyttet mod problemer senere. Eliminer situationen, hvor en masse spildte kræfter vil blive til fiasko, bare fordi lærredet f.eks. ikke passer ind i åbningen.

Bredden af ​​garageporten bestemmes på en sådan måde, således at der ved indgangen præcis i midten fra venstre og højre side af bilen til stellet er mindst 0,3 m. Det er tilrådeligt at måle denne afstand under hensyntagen til ikke tilfældet, men bakspejlene og andre elementer, der går ud over dimensionerne. Hvis der er mulighed for at overskride minimumsafstanden, bør du bestemt bruge den, for det vil kun være et plus for din sikkerhed.

I de fleste tilfælde er de begrænset til en bredde på 250 - 300 cm, og altid er afstanden fra kanten af ​​rammen til væggen, der løber i en ret vinkel på den, mindst 0,8 m. Højden bestemmes også af dimensionerne af bilen: personbiler, med sjældne undtagelser, passerer frit gennem en åbning med en højde på 200 - 220 cm. Men ejerne af de mest kraftfulde SUV'er og minibusser skal styres af dimensionen 250 cm.

Det nemmeste til selvmontering er svingporte, som du kan lave uden hjælp. Det er nok at købe alt det nødvendige sæt materialer. At samle vippedøre, selv for folk med solid ingeniøruddannelse og viden på området, er ikke en let opgave.

Næsten altid køber de bare et færdigt produkt og installerer det, som instruktionerne fra producenten siger. Og løftesektionstypen udelukker fuldstændig uafhængig udførelse: det vil tage mange penge, tid og kræfter, resultatet er næsten altid beklageligt.

Foldestrukturer, eller på anden måde - "harmonika", er blot en kæde af sektioner afgrænset af forseglingen. Oftest er sektionerne fastgjort i toppen eller på siderne ved hjælp af mindst tre blokke. Det er tilladt at forbinde dem i en ret vinkel eller i en vinkel på 180 grader. Det er meget vigtigt at beregne på forhånd, præcis hvor mange sektioner du skal bruge, for ellers skal du lave alt om.

Svejste rammer skal udføres solide, og derfor skal mellemrummene mellem hjørnerne lukkes med en 5 x 0,6 cm strimmel, som er orienteret vandret. Der skal være omkring en meter mellem sådanne striber. 5 x 5 cm hjørner kan tjene som erstatning for stålstrimler, men dette vil kræve, at deres vandrette vinger uddybes ind i væggene.Du bliver nødt til at danne riller af passende dybde og altid i gangene.

Russiske forhold gør det muligt effektivt kun at bruge varme garageporte, fordi selv officielle standarder foreskriver, at det ikke bør være koldere end +5 grader inde. Ellers vil det tage for lang tid at gøre maskinen klar til brug hver gang. De vigtigste isoleringsmaterialer er mineraluld, ekstruderet polystyrenskum, polyurethanskum. Alle andre klarer ikke de specifikke driftsforhold i garager godt. De er med til at gøre strukturen ikke kun energieffektiv, men også smuk efterbehandling materialer - OSB bord og andre muligheder.

Processen med at forberede åbningerne inkluderer nødvendigvis fjernelse af alle beklædninger og dekorative elementer, den fuldstændige justering af ethvert ansigt, som kontrolleres af bygningsniveauet. Når du sætter guiderne, skal du ikke glemme at samle niveauet op igen efter hvert installationstrin og kontrollere hovedparametrene. Kun under denne betingelse er det muligt at give et anstændigt niveau af termisk isolering for at begrænse indtrængning af lyde udefra. Installation af metalskinner udføres på siderne for at fastgøre lærredet.

Næste trin er montering og installation af kassen med rullen til opvikling af banen. De sørger hele tiden for, at akslen løber strengt vandret, og at ledninger og drivdele bringes ud, hvor de kan tilsluttes. Endegrebene bringes til gulvet og fastgøres der i en position bestemt af designtræk. Men først skal du sikre dig det griberne faldt sammen med kanten af ​​banen sænket til grænsen. Når dette er gjort, kan drevet også monteres.

Holdbarheden af ​​selvfremstillede døre er på et anstændigt niveau, men som alle andre kræver de brug af en lås. Oftest er en af ​​dørene lukket med låse indefra, og disse låse selv indføres i gulvet og i taget; huller på 50 mm bores til sådanne elementer, altid døv. Den anden ramme vil blive låst med en hængelås.

Afhængigt af ideen klamrer tungen sig enten til det faste lærred eller går dybt ind i hullet, der er forberedt til det i rammens tykkelse. Det er tilrådeligt at installere en hængelås udenfor, hvis ører er svejset til skodderne. Hvis du ønsker at udstyre rulleskoddedøre med en lås eller bruge mere komplekse og pålidelige beskyttelsesordninger, sørg for at rådføre sig med eksperter.

Men uanset hvor omhyggeligt installationen foregår, vil det ikke opnå succes, hvis du griber valget af komponenter overfladisk an. Størrelsen på hjørnet for en ramme mindre end 6,5 cm er ikke særlig praktisk. Begge hjørner på 5 cm i størrelse og stålprofiler med en rektangulær konfiguration (som desuden er beklædt med jernplader på 0,2-0,3 cm) kan bruges på rammen. Der skal anvendes hængsler til yderdøre af den forstærkede type. Ved hjælp af diagrammet vil det være nemt at beregne, hvor mange komponenter du skal bruge for at arbejde.

Indvendige clips skal bruges på fabrikken, og endnu mere i hjemmelavede garageporte. Jo mere massiv låsestrukturen er, desto tykkere skal forstærkningen være; derfor vælges den nødvendige huldiameter.

Det er tilrådeligt at udstyre sektionsporte og opdelte porte med automatisk styring. Ofte sker det gennem en fjernbetjening (som den, der giver kommandoer til TV'et), men fagfolk anbefaler at vælge universalstyring. Faktum er, at selv den mest avancerede elektronik nogle gange går i stykker. Og hvis hele systemet kun koordineres af det, og der ikke er nogen måde at reparere porten manuelt - i tilfælde af nedbrud vil det ikke være muligt at lukke eller åbne dem til ende.

De bedste døre og låse er ikke en absolut garanti for, at en indbrudstyv ikke kommer ind i din garage; hvis en "professionel" eller endda en hel kriminel gruppe agerer, vil der næsten helt sikkert være et forsøg på at skære hængslerne af og fjerne rammen. Beskyttelse mod dette er som følger: fra indersiden af ​​rammen, lige hvor hængslerne er placeret, svejses et stykke af hjørnet.

Beregningen er enkel: Når rammen er lukket, går hjørnet ind i væggen med 10 - 20 mm (ind i rillen i murstenen, der er afsat til det) og klamrer sig til rammen. Selv når de kriminelle skærer hængslerne af, vil rammen stadig forblive stabil på rammen.

Et alternativ er at bruge en edderkoplås. Stifterne af en sådan forstoppelse indføres ikke kun i væggene, men også i gulvet og endda i loftet. I dette tilfælde anbefales det at sætte en prop, der ikke tillader åbning af "edderkoppen" på anden måde end med den originale nøgle. Det anbefales ikke at bruge mere komplekse metoder eller at kombinere dem, så pålidelighed er ikke altid på sit bedste, og overdreven forsigtighed efterlader ofte intet andet valg end at ødelægge væggene, når nøglen er tabt.

Det første trin i arbejdet er at færdiggøre rammen. Det anbefales at begynde at gøre det, når frontvæggen skal opføres. Der er kun klargjort 0,5 m murværk (endnu mindre er muligt), da konstruktionen er suspenderet, og først efter montering af porten kan den genoptages. Vi tager vinkelsliberen og skærer hjørnet i 4 fragmenter, hvis længde vil være lig med åbningens bredde.

Desuden skal det samme antal segmenter opnås, hvis længde er lig med højden af ​​justeringen. Du kan skære metallet i lige portioner, eller efterlade et lager på 0,1 m. Efterfølgende vil denne reserve helt sikkert komme til nytte.

Den ene side af hjørnet, placeret inde i åbningen, er skåret ud i henhold til dens størrelse, og de dele, der vil være på gaden og inde i væggen, efterlades nøjagtigt 50 mm i længden. Du kan dog også skære dem af, det gør den efterfølgende svejsning lettere.

De resulterende segmenter skal lægges ud på en flad overflade og kontrollere deres geometri med et bygningsniveau. Alle vinkler, som skal være lige, måles ikke mindre omhyggeligt. Dernæst skal du svejse hjørnerne og få en ramme, og der er to teknikker: i den ene kant af hjørnet bevæger den sig til det andet hjørne og fastgør, i den anden kant skæres den af. Et snit gør det muligt at placere begge elementer i samme plan, men dette fører til et tab af styrke.

Hvis hjørnet, der skal svejses, "leder", kan den selvfremstillede port stadig gøres som den skal - du skal bare svejse håndtaget fra resterne i den ønskede position og rette geometrien. Glem ikke, at de mindste svejsefejl skal fjernes fra ydersiden af ​​rammen.ellers vil klappen ikke sidde tæt nok. Rammen, hvori rammerne er placeret, skal gøres lidt mindre end portrammen, målet er det samme - fri og stram presning af strukturens dele.

Vi forbereder 4 segmenter, hvis længde skal være 1 - 1,5 cm ringere end portrammens højde; i et dobbeltfløjet system kræves 8 sådanne segmenter, de andre fire i længden er 50% af rammens bredde minus 3 - 3,5 cm. Det anbefales at lægge disse emner ud inde i den færdige dørkarm, dette vil hjælpe at opdage defekter. En forudsætning er at bevare rette vinkler. En stigning i strukturens stivhed opnås ved at svejse et yderligere vandret segment (afstandsstykker, der forhindrer forvrængning af systemets geometri). Det bedste sted for forstærkeren er i midten af ​​rammen.

Det er tilrådeligt at tage stålplader med en tykkelse på mindst 0,2 cm på rammen. Der skæres et par lærreder ud af dem, hver 30 - 40 mm højere end åbningen, bredden på det ene er 10 - 20 mm mindre end rammens, og den anden har lige så meget mere af det. Både i toppen og bunden af ​​lærredet skal fjernes fra rammens kontur med 10 - 20 mm, på en vilkårligt valgt ramme, som åbner den anden, er lærredet adskilt fra kanten af ​​1 cm fri plads.

Derefter koges midten af ​​arket, og først derefter, med et trin på 100 - 150 mm, er arket fuldstændigt svejset; denne fase af arbejdet afsluttes med at skære svejsningerne i hjørnerne, hvorved risikoen for deformation reduceres.

Dernæst kommer turen til tilbehøret, og først og fremmest brygges forstærkede hængsler. Deres bund er fastgjort til rammen, og toppen holdes på det swing-åbne ramme. For at gøre fastgørelsen så pålidelig som muligt, koges nogle gange 0,5 - 0,7 cm metalplader over hængslerne (i form af buede strimler), og en forstærkende indsats er fastgjort inde i selve løkken. Placer strukturen på en flad overflade og læg rammen inde i rammen; overvej derefter, om der er nogen fejl, sammenlåsende dele for hinanden ved flytning. Hvis alt er udført korrekt, og der ikke blev fundet fejl, kan du montere porten.

Presenningen (gardinet) hænges sidst, efter montering. Men det er tilrådeligt at prøve det på jorden for at identificere mulige afvigelser og straks foretage justeringer. Ellers vil ændringen vise sig at være mere kompliceret og tidskrævende, og materialeomkostningerne vil stige.

Efter at have monteret porten vender de tilbage til arbejdet med væggen, og mursten skal optage hele mellemrummet fra den ydre til den indre ramme. I hele murværkets længde skal rammen være solidt opmuret i den, derfor koges armeringsstænger på mindst 0,2 - 0,3 m til hele højden, den anden ende af dem indsættes i sømmen på sømmen. murstens væg. Når vi har nået toppen af ​​rammen, placeres den overlappende bjælke. Afhængigt af bæreevnen af ​​de nederste strukturer og fundamentet af garagen kan den være lavet af metal eller beton. Det sidste trin er at kontrollere den korrekte funktion af porten: alt skal åbne og låse perfekt, om nødvendigt korrigeres derudover hængende metaldele.

Rullegardiner kan kun bruges i en speciel type port, den såkaldte rulleskodde. I konventionelle designs med sashes er de slet ikke nødvendige. Hvis en garage med en ikke-standard konfiguration eller åbningen adskiller sig fra den sædvanlige form, skal du bestille strukturen individuelt. Oftest forsøger de at omdanne åbningen ved at tilpasse den til rulleskodderen. Denne metode viser sig at være billigere, hurtigere og mere økonomisk end at udarbejde et specielt projekt.

Uanset dine færdigheder i at arbejde med metal, ingeniørtalent og flid, en grundig undersøgelse af specialiseret litteratur, vil fabriksprodukter stadig være mere perfekte end hjemmelavede porte. Det er umuligt på egen hånd at overgå udviklingen af ​​hele virksomheder over mange årtier. Men selv blandt producenter bør du vælge med ekstrem forsigtighed og kun stole på mærker med et upåklageligt ry. Risikoen er for stor til at spare på dette.

Tyskland er repræsenteret på det russiske marked primært af et selskab Hormann. Hun sælger produkter officielt, direkte på hendes vegne; enhver forbruger kan kontakte et registreret kontor og modtage et kvalitetsprodukt.

Elskere af hviderussiske produkter rådes til at være opmærksomme på mærket Alutech ("Trend" og "Classic"-serien). Alle dets produkter er udstyret med drev af tysk eller italiensk produktion, og de købes gerne af indbyggere i en række lande, endda europæiske.

russisk bekymring DørHan køber komponenter i Kina og Italien, han værdsætter sit navn og samarbejder kun med upåklagelige leverandører, der ved, hvordan man laver kvalitetsdele.

Produkter og tjenester Hermann meget værdsat af forbrugerne for dets selvinstallation og brugervenlighed.

Garageporte kan udføres med et minimum af udvendig dekoration. Enkelt geometridesign, glat metal, ensfarvet grå farve - intet overflødigt, alt er strengt funktionelt. Og på ingen måde falmet, fordi en sådan løsning går godt med murstensvægge af enhver tykkelse.

Og her besluttede de at lave en kombination af farver, der ligner ånden udenfor: pink mursten fortyndes med en tyk rød firkant med moderat mætning. Den blanke overflade ser meget attraktiv ud og fremkalder kun positive følelser.

I dette eksempel henledes opmærksomheden på overfladestrukturen, dens jævnhed og pæne vandrette striber af grå. Men dette er ikke grænsen for dekorationsevner - tag et kig på porten dækket med rektangler. Deres designere foretrak utvivlsomt at vælge den mest naturlige effekt. En udsøgt gullig farvetone er harmonisk kombineret med hvide stativer og falder fuldstændig sammen med farven på væggene og taget.

Forfatterne af dette projekt forsøgte at demonstrere kontrasten mellem sorte og hvide farver. Og de formåede fuldt ud at realisere deres plan - stilistisk enhed understreges af den samme type byggemateriale.

Træimitation kan være som følger: mørke rektangler med et diagonalt fiberforløb er fordelagtigt afsat med lyse striber rundt om omkredsen. Mørke forankringselementer flyder problemfrit ind i den endnu mørkere bygningsramme. Og helt i kanten er lyserøde lodrette elementer lidt synlige.

Det er ikke nødvendigt at lave netop sådan en port derhjemme. Den vigtigste ting - de er i stand til at se meget gode og originale ud.

For information om, hvordan du vælger en garageport, se næste video.