DIY garagekonstruktion

Enhver bilejer drømmer om en lille hyggelig garage. Det er nemt at gøre denne drøm til virkelighed med dine egne hænder ved selv at bygge en garage.

Før du begynder at lave en garage, skal du omhyggeligt tænke over og adskille byggeplanen. Først og fremmest skal du have en byggetilladelse.

Du skal være særlig opmærksom på følgende dokumenter:

• SNiP 2.07.01-89 “Byplanlægning. Planlægning og udvikling af by- og landbebyggelser ";
• SNiP 21.01.97 "Brandsikkerhed af bygninger og strukturer."

Du skal også beslutte, hvad bygningen skal være. Det er opdelt i flere typer:

• midlertidig - har en kort levetid;
• mobil - kræver en rammestruktur;
• kombineret - velegnet til at dæmpe jord;
• kapital - har en lang levetid, men det bliver ikke billigt.

Det er nødvendigt at overveje beskyttelse mod ubudne gæster. Det er bedre at bruge penge på alarmer end senere at beregne tab på grund af stjålne ting og en stjålet bil.

For at beregne de nødvendige dimensioner, bør du beslutte dig for antallet og størrelsen af ​​maskiner, der vil "bo" i bygningen. Du bør også forstå, om andre ting vil blive opbevaret i garagen. Det er nødvendigt at overveje, om der vil blive købt en overdimensioneret bil i den nærmeste fremtid. For eksempel, hvis ejeren i den nærmeste fremtid vil købe en stor lastbil, så er det meningsløst at bygge til en personbil, det er bedre straks at overveje muligheden for at bygge en stor garage.

For én bil vil størrelsen blive beregnet ud fra dens dimensioner. Til denne værdi skal du tilføje en halv meter på hver side. Dette er nødvendigt for en behagelig udgang fra bilen og fri bevægelse omkring garagen. Det skal huskes, at med så lille en størrelse vil der ikke være plads til dæk og forskellige enheder. Derfor er det værd at øge længden med 3 meter og tilføje yderligere et par meter til bredden. Bygningens højde skal være mere end en halv meter fra bilens højde.

For flere køretøjer vil det være sværere at beregne størrelsen. Mellem dem skal du oprette en afstand til en helt åben dør, du kan tilføje 30-40 cm til komfortabel parkering. Afstanden mellem væggen og døren skal være mere end en halv meter. Forsiden og bagenden af ​​køretøjet skal placeres, så en person frit kan passere. Afstanden skal efterlades på cirka en meter.

Med hensyn til porten, her skal du tage bilens bredde og tilføje 60 cm på begge sider. Hvis der er to biler, så er det bedre at tage portens bredde fra 2,5 meter og 20 cm i reserve på hver side. Bygningens højde beregnes på samme måde som ved en enkelt maskine.

Det var eksempler på de enkleste små æsker. Hvis ejeren ønsker at bruge garagepladsen ikke kun til opbevaring af sin "jernhest", men også til andre formål, vil det være nok at beregne genstandenes dimensioner og tage højde for pladsen til fri adgang til dem. Tilføj derefter de opnåede data til de allerede eksisterende garagedimensioner, som blev beregnet ovenfor.

Tegning hjælper med at bestemme dimensionerne, det udføres på papir eller i et særligt program.For rådgivning kan du henvende dig til fagfolk, de vil hjælpe og rådgive, hvordan du bedst implementerer denne eller hin idé. Du kan tage en færdig ordning. Det vigtigste er dens tilstedeværelse. Tegningen er meget vigtig for det efterfølgende arbejde.

Hvis garagen er placeret i et sommerhus, kan du overveje muligheden for at tilføje en struktur til huset. Det er ikke nødvendigt at indhente en tilladelse, byggeri kræver ikke særlige forhold, fordi en sådan bygning betragtes som en del af huset. Her er det muligt at lave en udkørsel så tæt som muligt på porten eller direkte på gaden.

Du bliver nødt til at pille ved en fritstående type garage. I SNiP står der, at der skal være en afstand på mindst en meter mellem garagen og grundens grænse, hvis der ikke er bebyggelse på nabogrundene. Hvis de er, skal afstanden være mindst 6 meter. Ved opførelse af en bygning skal du sørge for, at der ikke er kloakrør, varme, vandforsyning og elledninger i nærheden. Opstilling i lave områder bør undgås, da dette kan føre til oversvømmelse. Den bedste mulighed ville være en lille bakke.

Hvis der ikke er plads nok på stedet, så er vejen ud af situationen at bygge en garage under jorden. Tjek gaden. Det er umuligt at placere en garage direkte under selve huset; det ville være mere rationelt at lave en forlængelse af strimmelfundamentet. Det område, hvorunder bygningen er placeret, bør ikke bruges til installation af strukturer med en fundamentdybde på mere end 55 cm.Men hvis der er underjordiske nøgler eller vådområder på stedet for den fremtidige konstruktion, så er det bedre at opgive byggeriet , for sådan jord skal du bruge et ekstremt dyrt dræningssystem.

Hvis du ikke har en sommerbolig, men mangler en garage, kan du købe et privatiseret stykke jord i byen. Efter at have modtaget tilladelse, start byggeriet. Denne procedure er meget tidskrævende, så vær tålmodig. Du bør vælge et sted så tæt på hjemmet som muligt, men du skal være forberedt på, at der måske ikke er fri grund til at bygge inden for bygrænsen, men kun i udkanten eller uden for byen. En sådan garage har brug for omhyggelig beskyttelse mod ubudne gæster.

Der er mange typer af garager, der passer til enhver smag og pengepung. De enkleste og billigste muligheder er "skal" og "penalhus". De kan nemt laves i hånden, og "skallen" kan endda flyttes. Men de adskiller sig ikke i holdbarhed.

Den næste type er en-etagers, den kan laves med en pit eller en brugsblok. I byen bygges oftest en monolitisk version, og selvom den ikke ser særlig attraktiv ud, er den meget holdbar. Ingen tyv kan komme ind i det. Hvis garagen er placeret i et sommerhus, så kan en panelrammegarage være en billig mulighed. Det bliver bygget mange gange hurtigere end en monolitisk og mursten.

Den to-etagers bygning kan ikke kun tjene til opbevaring af biler, men også egnet til at bo om sommeren. Boliggulvet skal være varmt, udstyret med lys, toilet og køkken. Og anden sal med sadeltag kan blive til et hyggeligt loft.

Garagen kan også være en tilbygning til hovedhuset. Fordelene ved en sådan bygning er, at du ikke behøver at tænke yderligere på opvarmning og anden kommunikation, indgangen til tilbygningen kan ske direkte fra huset. Men en væsentlig ulempe er, at udstødningsgasser trænger ind i huset, når bilen kører ind og ud. Denne mulighed er velegnet til de ejere, der ikke har færdiggjort hovedhuset, fordi en tilbygning til en allerede færdig bygning kræver store investeringer og grundig forberedelse.

For at bygge et underjordisk rum skal flere betingelser være opfyldt:

• Når man bygger en dyb garage, betragtes vandtætning som det største problem. Dette vil kræve arrangementet af drænsystemet på garagetaget og forstærket vandtætning af alle bærende strukturer.
• Garagens tagramme skal udføres ved hjælp af betonplader med et obligatorisk støttesystem.
• Rummet skal have en nødudgang i tilfælde af huskollaps eller brand.
• Efter at have valgt et garagedesign, bør du beslutte dig for materialet og finde gode leverandører af alle de nødvendige egenskaber til byggepladsen.

Markedet tilbyder et stort udvalg af kvalitetsmaterialer, der holder længe. Hver har sine egne fordele og ulemper, du bør huske dette og vælge en mulighed, der vil være behagelig at arbejde med.

Polycarbonat er let og billigt, men bør kun bruges i en lille garage. For eksempel til en muslingeskal.

Hvis ejeren foretrækker metal, kan du vælge sandwichpaneler eller bølgepap. Tværsnittet af sandwichpanelerne ligner en sandwich: der er en varmelegeme mellem to metalplader. Byggeriet udføres på meget kort tid, og strukturen er let og egnet til enhver modernisering. Deres pris er meget lav, og installationen kan udføres når som helst på året. Men et sådant materiale er kortvarigt, metalrammen kræver forarbejdning fra rust, og træbasen skal behandles med antiseptiske midler.

Beklædning er et billigt, højkvalitets og smukt materiale. Bølgepapgarager bygges ret hurtigt. Du skal være opmærksom på mærket: det er bedre at vælge S-20 eller PS med en tykkelse på 0,5 mm. Under ingen omstændigheder bør du tage klasse -8, disse plader holder ikke længe på grund af dårlig vindmodstand og lav frostbestandighed.

En rød murstensstruktur vil være meget mere pålidelig end metal. Sådant materiale har høj frostbestandighed, lav varmeledningsevne. Med hensyn til æstetik ser murværk ret anstændigt ud, men materialet er dyrt.

Skumblokken er billig og let, så én person kan bygge af den. Den eneste fangst er, at de grå blokke ikke er særlig tiltalende at se på. Dette problem kan løses med efterbehandlingsmaterialer.

Gassilikatblokke vinder popularitet. På trods af deres lave vægt har de høj styrke og er nemme at behandle. Blokkene har også lav varmeledningsevne, kræver ikke yderligere behandling med antiseptika. Med et sådant materiale kan du ikke være bange for udseendet af skimmelsvamp, bakterier og svamp.

Ulempen ved gassilikatblokke er høj vandabsorption. Puds på vægge kan revne og flage af. Dette problem kan løses ved at behandle væggene med gennemtrængende primere. Da blokke er et svagt grundlag for fastgørelseselementer, vil det være problematisk at sikre massive genstande. De er ikke særlig frostbestandige. Materialet har høje indikatorer for fri kalk, hvilket gør det muligt at aktivere korrosionsprocesserne af metalindeslutninger: forstærkning, rørledning, ramme og andre.

Et andet kunstigt, men miljøvenligt materiale er slaggblok. Du kan købe det eller lave det selv. Til det andet kræves en vibrerende maskine. Når du køber, skal du være opmærksom på fyldstoffet. Det er bedre at vælge knust sten, savsmuld, shell rock, udvidet ler. En garage lavet af askeblokke er ikke bange for naturkatastrofer, den har en høj brandsikkerhed og er let at reparere. Med dette materiale kan du variere tykkelsen af ​​væggene. Derudover egner det sig ikke til biologisk ødelæggelse, dets pris er ret lavt, og dets levetid er omkring 100 år. Reducerer værdigheden af ​​cinderblokkens upræsentabelt udseende, kompleks lægning af rør og kabler, høj termisk ledningsevne.

Arbolit har været kendt siden Sovjetunionens tid. Den er let og har lav varmeledningsevne. Det er et flammehæmmende materiale, modstandsdygtigt over for stræk.Han er ikke bange for revner og deformationer under fundamentets bevægelse. Den er immun over for råd og meldug. Materialet er kendetegnet ved høj frostbestandighed. Det er også nemt at fastgøre forskellige strukturer på den. Sådan en garage vil have en god lydabsorption. Af minusser - en høj koefficient for vandabsorption - fra 40 til 85% og en ret høj pris.

En udvidet lerblok vil være en assistent i legemliggørelsen af ​​dristige design og arkitektoniske ideer. Næsten alle typer finish, både interne og eksterne, er velegnede til det. Materialet har lav varmeledningsevne, det er stærkt og holdbart, med høj lydisolering. Dampgennemtrængeligheden af ​​blokkene skaber et gunstigt mikroklima inde i rummet. Garagekonstruktionen vil skride hurtigt frem på grund af den store blokstørrelse. Og enkel produktion bidrager til en overkommelig pris.

Ulempen ved udvidede lerblokke er dannelsen af ​​kuldebroer, men ved hjælp af beklædning og ekstra varmeisolering kan problemet løses. Materialet har lav vandmodstand, er ret tungt og kræver et stærkt fundament, men dette byggemateriale kan ikke bruges som fundament.

Et mere naturligt materiale er træ. Materialet er billigt, smukt og giver mulighed for dristige designbeslutninger. Ved hjælp af forskellige imprægneringer kan der opnås brandmodstand. Minus - kort levetid og høj varmeledningsevne.

Jernbanebindere er træbjælker. En speciel blanding, der fungerer som et antiseptisk middel, hjælper med at beskytte din garage mod råd, bakterier, sol, fugt og små gnavere. Du kan købe sveller i nærmeste jernbaneafdeling, hvor der udføres sporreparationer. En garage lavet af dette materiale vil vise sig at være tør og varm, i stand til at modstå selv et jordskælv. Men du bør aldrig bygge en garage med nye sveller. Lugten af ​​creosot er meget farlig, det kan forårsage kemiske forbrændinger og forgiftning. Perioden for deres brug i luften skal være 12-30 år, i denne periode vaskes blandingen af ​​og mister en ubehagelig lugt.

Metoderne til fremstilling og bearbejdning af sveller er forskellige, nogle produkter er gennemblødte, mens andre er 2,75 centimeter. Bedre at bruge den sidste mulighed. En sådan konstruktion kræver omhyggelig bearbejdning indvendigt, hvilket mindsker risikoen for kontakt med creosotrester. Udenfor skal der laves en velventileret facade.

Mange byggematerialer har ikke høj frostbestandighed, derfor skal garagen være isoleret. Den billigste isolering er polystyren. Det er meget nemt at installere. Men du skal huske, at dette er et skrøbeligt materiale, der hurtigt bliver slidt.

En anden billig isolering er mineraluld. Det er sikkert for sundheden, har høj varmeisolering og et højt niveau af lydabsorption. Sådant materiale skal dækkes med et ekstra lag dampspærre.

Mere seriøs isolering er reflekterende isolering. Materialet består af et lag varmeisolator, dækket af en metalliseret film på toppen. Blandt fordelene er lav varmeledningsevne, fremragende lydisolering, let vægt og modstandsdygtighed over for fugt. Sådant materiale er let at installere. Ulempen er, at materialet er brugt for ikke så længe siden, og alle dets egenskaber er ikke blevet undersøgt. Det er kun kendt, at denne isolering er modtagelig for korrosion.

Basaltpap er et slidstærkt materiale, der udmærker sig ved en høj grad af modstand mod ekstreme temperaturer, deformation og fugt. Materialet har lav varmekapacitet og god lydabsorption, er ikke bange for brand. Den er ikke billig, men den er af meget høj kvalitet og holder i mange år.

Efterbehandling udenfor bygningen skal kombinere modstand mod ydre miljøpåvirkninger og have et præsentabelt udseende. Det moderne marked tilbyder en bred vifte af muligheder, der opfylder disse betingelser. De enkleste og billigste måder er sammenføjning, pudsning, sidespor.Dyrere metoder er træforing, naturlige eller kunstige sten.

Hvis garagen er to-etagers, er rummet mellem første og anden etage dækket af en præfabrikeret betonplade. Det er tilrådeligt at gøre dette med en hulplade, fordi den er lettere at installere og lav i pris.

Tagdækningsmaterialer kan opdeles i to grupper: blødt og hårdt. Førstnævnte egner sig til et fladt tag, og sidstnævnte til sadeltag.

Blød omfatter:

• Fleksible helvedesild. Materialet holder op til 55 år, er modstandsdygtigt over for korrosion og nedbrydning og kan være af enhver farve. Det er bedre ikke at bruge materialet i de nordlige regioner - under påvirkning af frost bliver det skørt.
• Tagmateriale. Levetiden er omkring 15 år. Materialet er billigt, frost- og solbestandigt.

• Det selvnivellerende tag holder i 22 år, monteres nemt og hurtigt og kan repareres. Påføringsoverfladen skal være helt glat.
• Det svejste rulletag (vandtætning, glasagtig isolering) har været i drift i omkring 50 år. Materialet er slidstærkt, brænder ikke, det har god lydisolering og er immunt over for ekstreme temperaturer. Det eneste negative er den høje pris.

De svære inkluderer:

• Armeret betonplade - har lang levetid, er også velegnet til flade tage, tåler meget vægt. Du kan endda anlægge en have på sådan et tag.
• Flad skifer - nem at installere, billig, mister ikke sine kvaliteter under nogen klimatiske forhold. Det er meget nemt at ordne det.

• Polycarbonat - holder omkring 25 år, brænder ikke og reagerer ikke med opløsningsmidler, er lav i pris. Sådant materiale er let at installere, modstandsdygtigt over for ekstreme temperaturer, men under deres indflydelse kan det lidt ændre sin form.
• Søm tagdækning kræver ikke en stærk ramme, er holdbar, modstandsdygtig over for mekaniske skader og ekstreme temperaturer. Ulemper ved materialet - høj pris, vanskelig installation, lav lydabsorption.

Garagen har brug for strøm. Her kan du bruge en selvbærende isoleret ledning (SIP).

Der er flere mærker af SIP, og de har alle forskellige egenskaber:

• SIP-1, SIP-1A er modstandsdygtige over for ultraviolette stråler;
• SIP-2 bruges til installation af elledninger med spænding op til 1000 V;

• SIP-3 bruges til luftledninger;
• SIP-4 er modstandsdygtig over for ultraviolette stråler;
• SIP-5 er velegnet til tempererede og kolde klimaer, modstandsdygtig over for høje temperaturer.

Til opbevaring og sikker bevægelse af byggematerialer kræves træpaller. En palle med hvid akacie, birk eller buksbom er et godt valg.

Efter at have lavet en tegning, valgt byggematerialer og udarbejdet trin-for-trin instruktioner, kan du begynde at bygge.

"Blyanthus" og "skal" kræver ikke et solidt fundament. Først skal du lave flere separate sektioner og derefter samle dem.

Monteringstrin:

• du skal bore teknologiske huller i strukturen;
• dæk de færdige elementer med et anti-korrosionsmiddel og mal dem;
• samle segmenterne til en fælles struktur og fastgør;
• beskytte og male alle svejsefejl.

Der kan leveres el til garagen. Til dette er en lampe og to stikkontakter installeret, derefter føres ledningerne gennem korrugeringen. Til arbejde tages dobbeltisolerede kobbertråde.

Opbygning af en mere kompleks struktur begynder med et solidt fundament. Til en garage er muligheder som en monolitisk plade, bunkemateriale, tape lavvandet eller nedgravet fundament egnede. Hvis en grube eller kælder er planlagt, så er det bedste valg et forsænket tape. En garage med et fundament af høj kvalitet vil vare i lang tid og vil ikke forårsage problemer, så der skal lægges mere vægt på denne fase.

Separat er det værd at overveje konstruktionen af ​​pit. Størrelsen afhænger af selve køretøjet. For en personbil er en bredde på omkring 70 cm velegnet, for en lastbil skal du tilføje 20-25 cm til standardstørrelsen.Højden afhænger af højden på ejeren af ​​garagen, men under alle omstændigheder er det bedre at gøre garagen lidt dybere.

Et vigtigt element er soklen, dens højde varierer fra 0,5 til 2 meter. Der er to typer base: udragende og synkende. Den første mulighed er mere elegant, men det vil kræve konstruktion af en ekstra ebbe langs den fremspringende øvre kant - dette forhindrer fugt i at trænge ind. Den anden mulighed er mere praktisk, og bygningen får maksimal beskyttelse mod fugt.

Ved opførelse af vægge bruges to metoder, det hele afhænger af det valgte materiale. Den første måde er at bygge i blokke. Med det behøver garagen ikke at være stærkt isoleret, men der vil være behov for yderligere efterbehandling på ydersiden. Den anden måde er wireframe. Rammen er lavet af et metalprofilrør eller en træstang. Fordelen ved denne metode er den hurtige konstruktion af lokalerne.

Det næste trin er at forberede porten til installation. Først skal du foretage målinger. Du skal måle åbningen og være opmærksom på afstanden fra højre kant til venstre. Det er også nødvendigt at måle højden af ​​overliggeren.

Der er forskellige typer garageporte: simple svingporte, sektionsporte, automatiske eller manuelle. De fleste bilejere foretrækker sektionerede. Sådanne produkter er meget komfortable, fylder mindre, er forseglede og stærke. Men de er dyre og komplekse.

Før du udstyrer porten, skal du omhyggeligt læse instruktionerne og forberede åbningen korrekt. Hvis materialet er let, er åbningen forstærket med en speciel metalramme. For en murstensgarage er en sådan ramme ikke påkrævet.

Det næste trin afhænger af antallet af etager: hvis garagen er to-etagers, så er det nødvendigt at overlappe mellem første og anden etage med en armeret betonplade og genopføre væggene.

Når du bygger et tag, skal du være forsigtig og følge sikkerhedsforanstaltninger. Den nemmeste måde er at have et fladt tag med en lille hældning, ca. Den eneste ulempe ved et sådant tag er manglen på et loft.

Et sadeltag vil være sværere at implementere, og det vil kræve mere tagdækning. Men på et sådant tag vil det være muligt at lave et loft med et rekreativt rum. Et sådant tag har også brug for et varmesystem. Derudover skal der laves en baldakin, under den kan du parkere overdimensionerede køretøjer og beskytte bilen mod sol og nedbør uden indhegning inde.

Ventilation bør ikke forsømmes. Det er nødvendigt for at fjerne fugt, fjerne skadelige dampe. Dette er beskyttelse mod rust på metalprodukter og overflader, hvilket skaber et mikroklima. Den billigste måde er naturlig ventilation: luft strømmer ud gennem indblæsnings- og udsugningsåbningerne. Men i varmt vejr fungerer sådan ventilation ikke. Dyre installationsmetoder er tvungen og kombineret ventilation. De sikrer korrekt luftcirkulation på ethvert tidspunkt af året, og om vinteren er de endda i stand til at varme den op. Derudover er de nemme at gøre-det-selv-installation.

Så kan du gå videre til indvendig og udvendig indretning. Det er nødvendigt at tage sig af vandtætning, behandle gulvet og væggene i garagen med specielle blandinger. Til vægge vil Penetron være et fremragende værktøj, og gulvet kan dækkes med polymerlak eller bitumen.

Til gulvet anvendes materialer som maling, selvnivellerende blandinger, keramiske fliser, træ eller gummi. Vægge kan beklædes med samme materialer som gulvet, eller der kan anvendes plastpaneler. Materialet skal modstå ekstreme temperaturer og direkte påvirkninger. Og loftet skal være modstandsdygtigt over for dampe.

Udvendig dekoration bør ikke være bange for dårligt vejr. Kvaliteten af ​​materialet skal overvåges nøje, og beklædningen skal udføres pålideligt.Og du kan dekorere udseendet med dekorative elementer.

Arbejdsgangen for en underjordisk garage er meget anderledes. På planlægningsstadiet skal du tage stilling til, om bygningen skal stå helt eller delvist i jorden. Dernæst skal du grave en pit i den nødvendige størrelse og placere pladerne på bunden eller fylde med forstærkning. Det er vigtigt at tage beton af høj kvalitet. Ved hjælp af armerede betonplader dannes væggenes fundament, derefter monteres overlapningen på sidepladerne.

Lofter og vægge er dækket af vandtætning, armeringsnet er installeret på dem, og gips lægges. Ydermere er overfladerne behandlet med svampedræbende midler og grundet.

Derefter kan du fortsætte til installationen af ​​garageporte og dannelsen af ​​indkørslen.

Det er vigtigt at tage højde for flere forhold:

• hældningen af ​​indgangen skal være 140-150 grader;
• der skal være støttemure på siderne, de forhindrer jordkollaps;
• længden af ​​indkørslen afhænger af længden af ​​garagen - jo længere den er, jo længere er indkørslen;

• for en sikker udgang og nedstigning i garagen skal der laves en sti med et gelænder;
• du kan ikke bruge glidende materialer til banen, men derudover skal du lave bremseseriffer, de vil være nyttige under regn og is;
• nær porten skal du lave et stormafløb med opvarmning for at forhindre vand i at størkne;
• efter færdiggørelsen af ​​byggeriet udføres opvarmning, elektricitet, ventilation og yderligere vandtætning installeres.

Vandtætning udføres i flere faser:

• et drænsystem er installeret på ydersiden af ​​garagen, og overfladen er igen dækket med vandtætningsmateriale;
• en filterpude er dannet på siderne og under gulvet;
• sidste fase er indretning. Det er bedre at bruge et materiale, der er vandtæt og varmt.

Her er nogle flere tips til at skabe en hyggelig garage:

• huset og garagen vil se mere harmonisk og smukkere ud, hvis de er designet i samme stilarter og farver;
• hvis der er en inspektionsgrube i garagen, kan der organiseres en lille service der efter tidligere at have modtaget officiel tilladelse til det;
• fra garagen kan du lave et lille værksted og gøre det, du elsker eller hobby;
• en basketballkurv kan udstyres udenfor;
• garagen kan lejes ud og få en god månedlig indkomst;
• du kan organisere rummet ved hjælp af forskellige hylder, holdere og stativer;

• gardiner på hylderne vil tilføje ekstra hygge til interiøret;
• en klapstol og stole giver dig mulighed for at samles her med venner, de vil også være nyttige til en snack under et langt ophold i garagen;
• hylder og stativer skal udføres i en afstand på 20 cm, så det bliver lettere at rengøre gulvet;
• en enkelt-skråning afretningslag i en vinkel og afløb til vand, der forlader lokalerne, vil gøre det muligt at vaske bilen uden at køre den ud på gaden;
• signerede æsker gør det meget nemmere at finde den rigtige del;
• til ekstra isolering om vinteren kan du bruge en elektrisk varmeovn eller en komfur.

Under hensyntagen til alle anbefalinger, råd og valg af materiale af høj kvalitet, kan du bygge en stærk og pålidelig garage fra ethvert materiale med dine egne hænder. En sådan garage vil tjene i mange år.

Du kan lære at bygge en garage med dine egne hænder fra sandwichpaneler fra videoen nedenfor.