Ventilation i garagen: enhedens finesser

Ventilation i garagen udfører en af ​​de vigtigste funktioner - det giver et sundt mikroklima og er med til at holde bilen i optimal stand. Hvordan man korrekt udstyrer en indstrømning og en udstødningshætte i en kælder eller kælder med egne hænder og laver ventilationshuller? Svar på disse og andre spørgsmål kan findes nedenfor.

En garage er et lukket rum, der kræver effektiv ventilation for fuldstændigt og rettidigt at fjerne kondenserende fugt, giftige udstødningsgasser og andre skadelige dampe.

Her er nogle af de funktioner, som et korrekt designet ventilationssystem skal udføre.

• For at fjerne fugt, der uundgåeligt kommer ind i garagen, fra dækkene og undersiden af ​​bilen, da tørring af bilen praktisk talt er den eneste måde at forlænge dens levetid.

• Fjern sundhedsskadelige udstødningsgasser, kemiske dampe fra olier, lak, benzin eller diesel, bilplejeprodukter, der ofte opbevares i garagen.
• Forhindrer dannelsen af ​​kondens på væggene og loftet i garagen såvel som inde i kælderen, hvilket kan føre til beskadigelse og endda ødelæggelse af selve garagens struktur.
• Ansvarlig for hurtig fjernelse af fugt fra bilens overflader, hvilket vil forhindre fremkomsten af ​​rust.
• Beskyt ikke kun selve bilen mod korrosion, men også det værktøj, der ofte opbevares lige der.

Der er kun to principper for garageventilation - naturlig og tvungen. Herfra kan du naturligvis udlede typerne: naturlig, mekanisk og kombineret.

Naturlig ventilation er baseret på aerodynamiske love og indebærer ikke brug af mekaniske enheder, luft strømmer naturligt, adlyder fysikkens love, gennem tilførsels- og udstødningsåbninger i vægge eller garageporte på grund af temperaturforskellen i og uden for kassen. Denne type ventilation er let at konstruere med egne hænder.

Naturligvis i enhver garage vil lufttemperaturen inde i kassen være højere end den omgivende temperatur i den varme årstid. Og denne omstændighed bruges til at stimulere luftcirkulationen: fysisk varm luft har en tendens opad, og kold luft har en tendens nedad på grund af forskellen i temperatur og tæthed.

Derfor er der lavet to hjemmelavede ventilationskanaler i garagens vægge. Det anbefales at placere dem diagonalt. Udefrakommende luft kommer ind i luftindtaget. I dette øjeblik opstår der en temperaturforskel i garageboksen, og varm luft stiger op, og kommer derefter ind i udstødningskanalen og går udenfor.

Grundlæggende principper for systemplacering.

• Indblæsningskanalen placeres normalt på vindsiden og så tæt på gulvniveau som muligt - normalt ikke højere end 10-15 cm, dog ikke lavere end en halv meter fra overfladen. Den enkleste og mest effektive løsning til denne type ventilation er standard ventilationsriste, der blot passer ind i garageporten.
• Emhætten skal placeres i en afstand på 10-15 cm under krydset mellem væggen og loftet. Den er installeret 10 cm under loftsømmen, den anden ende af kanalen er placeret uden for kassen i et niveau på omkring en halv meter under kanten af ​​taget.

• Det er vigtigt at observere placeringen af ​​indblæsnings- og udsugningsåbninger i forskellige hjørner af rummet modsat hinanden med en højdeforskel på mindst 2,5-3 meter.
• Hvis ventilationskanalen frigives på boksens tag, så glem ikke at sørge for en rørhøjde på 50-60 cm.Som regel er den dækket af et krøllet låg på toppen og udstyret med et net eller et gitter for at beskytte det mod insekter.

Ud over enkelheden ved at udstyre det naturlige ventilationssystem og de lave omkostninger ved det, har det også ulemper.

• I den varme årstid gør en lille temperaturforskel denne type ventilation ineffektiv - der er utilstrækkelig blanding af luftmasser, herunder på grund af forskellige lufttætheder.
• Placeringen af ​​luftindtag og -udtag spiller en vigtig rolle.
• En anden ulempe er udseendet af is på de åbne dele af systemet i den kolde årstid på grund af et for kraftigt temperaturfald inde i garageboksen. Dette problem kan let elimineres ved at installere isolerede afspærringsporte.

Kunstig (tvungen) type ventilation er kendetegnet ved tilvejebringelsen af ​​blanding af luftmasser ved hjælp af udstødnings- og forsyningsventilatorer og mekanismer, der ligner dem. Luften i garageboksen blandes ved hjælp af kunstige indblæsnings- og udstødningssystemer. Vi kan sige, at til en vis grad kan denne type endda erstatte opvarmning. De mest avancerede systemer bruger en række forskellige software.

Strukturelt skelnes denne type ventilation i monoblok (en enkelt enhed giver både et hegn og en emhætte) og modulopbygget (alt ovenstående udføres af to forskellige enhedsblokke).

Denne type er forholdsvis dyr, da den kræver en vis grad af mekanisering. Du skal bruge mindst to typer enheder - for at organisere luftstrømmen og dens udstødning.

Forsyningsudstyr kan omfatte et varmelegeme eller varmeblæser, eller et luftfilter eller kanalventilator kan tilføjes.

Den indsugte luft passerer gennem filteret, opvarmes af luftvarmeren og kommer ind i luftkanalerne. Efter at have opfyldt deres funktioner inde i kassen, udledes luftmasser til atmosfæren gennem udstødningssystemet.

Det er også muligt at montere en enkelt-blok version. Det kan være endnu mere effektivt, da alt udstyr er indelukket i et enkelt hus og fungerer som en helhed. Derudover er den den mest økonomiske i drift, da pladevarmeveksleren normalt fungerer "for sig selv" og opvarmer luften, der trækkes ind fra atmosfæren.

Fordele ved mekanisk ventilation:

• den mekaniske type af ventilationssystemet giver intern fugtighed og lufttemperatur uanset de atmosfæriske forhold uden for garageblokken;
• med dens hjælp er det nemt at sørge for ventilation af kælderen, skabe korrekt luftcirkulation;
• hvis du har en garageboks, der er helt under jordoverfladen, er dette den eneste udvej for denne type garage, når du opbevarer en bil.

Den kombinerede type ventilation fungerer efter et separat princip - luften kommer ind i kassen på egen hånd og kastes ud ved hjælp af mekaniske enheder.

Hvis den omgivende temperatur er højere end den interne, og den naturlige type ventilation er implementeret (uden brug af mekanismer), fungerer strukturen ikke. I dette tilfælde kan luftblanding stimuleres ved at installere konventionelle ventilatorer. De er økonomiske i drift og vil ikke belaste familiens budget i høj grad.

Den eneste ulempe ved denne type er manuel kontrol, da det bliver nødvendigt at besøge garagen ofte.

Forsyningssystemet fungerer i overensstemmelse med den naturlige ventilationstype beskrevet ovenfor. Udstødningssystemet er mekaniseret, og en udsugningsventilator sørger for luftudtag til atmosfæren.

Fordelene ved den kombinerede type ventilation:

• den er forholdsvis uafhængig af årstiden;
• nem installation.

Ulemper:

• i den kolde årstid afkøles luften inde i garagen hurtigt;
• den elektriske ventilator kræver regelmæssig vedligeholdelse;
• luften taget udefra er ikke genstand for rensning.

Installation af luftkanaler til ventilationssystemer af enhver type kan i dag udføres ved hjælp af en bred vifte af materialer, lige fra plast- eller metal-plastrør til spildevand og slutter med brug af en korrugeret slange fra en støvsuger.

Lad os overveje nogle muligheder.

• Det er muligt at lave ventilationskanaler i kassen ved hjælp af rør lavet af asbest. Sådanne rør er ikke brandfarlige, de behøver ikke at blive malet, eller omvendt, hvis ejeren er en kreativ person, kan de tjene som materiale til at skabe et bestemt entourage, når du maler.
• Plastkloakrør er som nævnt også en god mulighed.
• Og endelig er de enkleste løsninger gamle slanger fra en støvsuger, haveslanger og andre rørkonstruktioner.

Det er et helt naturligt ønske fra enhver garageejer at have en kælder i den, og kan stå over for behovet for at holde et separat ventilationssystem i den på grund af designfejl. Dette kan ikke kun føre til fordærv af produkter på grund af høj luftfugtighed inde i kælderen, men også til triste konsekvenser i form af korrosion af bilens krop. Af denne grund bør ventilation af kælderen under ingen omstændigheder forsømmes.

Med en naturlig form for ventilation tørres kælderen på grund af termisk blanding af luftmasser - i overensstemmelse med fysikkens love stiger den lettere opvarmede luft i den øverste del af kælderen op, og luften, der kommer udefra gennem indblæsningskanalen, fylder det fortærrede rum.

Den anden mulighed er at installere fans og skabe tvungen ventilation. Der er tale om en ordning med en højere effektivitet, men det vil kræve væsentligt højere penge- og energiomkostninger.

Ventilationssystemet skal leveres til en- og to-etagers garagelokaler såvel som boliger, uanset tilstedeværelsen eller fraværet af et varmesystem i det, under hensyntagen til ensartet ventilation af alle volumener.

For at ventilationsanlæg kan arbejde stabilt med den projekterende kapacitet, beregnes der på projekteringsstadiet luftkanaler for gennemløb og kanaldiameter. Faktisk er luftkanaler kanaler, som luft passerer igennem. De er meget udbredt i en bred vifte af enheder, både i husholdningen og i den industri-teknologiske sfære, i produktionen af ​​kemikalier og medicin, i andre industrielle virksomheder.

Beregning af volumen af ​​et garageventilationssystem er ret simpelt.

Hovedtallet er antallet af ændringer i garageluftmængderne med volumenet af luftstrømmen udefra (multiplikitet). Hvis deres antal er 6-10 volumener, og det samlede volumen af ​​garageboksen er kendt, er det nødvendigt at beregne luftforbruget pr. time: L = nхVg

Hvor:

L - forbrug pr. time, m3 / h;

n er standarden for ændring af luftmængden i garagen;

Vg er den samlede luftmængde i kassen, m3.

For at bestemme volumenet af garagen er det nødvendigt at gange bredden med længden og højden i henhold til kassens indvendige dimensioner.

For eksempel en garage 4 x 6 og 2,7 m i henhold til formlen Vg = 4x6x2,7 = 64,8 m3. Hvis antallet af ændringer i garageluftmængder er påkrævet for volumen af ​​luftstrøm udefra, svarende til syv skift i timen, så har denne boks brug for L = 7x64,8 = 453,6 m3. Derfor kan luftstrømmen og hastigheden indstilles i henhold til dette diagram:

For at vælge tværsnit af indblæsnings- og udsugningsluftkanalerne rundes L op til et multiplum af 5. Derfor stiger vores beregnede antal til 455 m3, da det er et multiplum af 5: 455: 5 = 91.Ved at sammenligne det med diagrammet og vide, at lufthastigheden i luftkanalerne ved brug af naturlig ventilation er ca. 0,5-1 m/s, for ovennævnte volumener, cirkulære kanaler med en diameter på mere end 500 mm eller luftkanaler med et andet kryds -sektion på mere end 450x500 mm med bøjninger eller ej.

Hvis der træffes beslutning om at forbedre luftgennemstrømningen, kan dette opnås ved at installere en rist eller et netindtag i stedet for et massivt vægrør. Dens diameter skal være 2-3 gange større end emhættens. Dette vil give en betydelig forbedring af ventilationen, men der vil være stor sandsynlighed for betydelig frysning af garagen i den kolde årstid. For at undgå dette er det nødvendigt at installere spjæld på indblæsnings- og udsugningsluften, som om nødvendigt vil reducere luftgennemtrængeligheden.

Sørg altid for, at hætten ikke er overdimensioneret.end indblæsningsluftens luftindtag, da den såkaldte væltning af trækket, eller omvendt træk, kan forekomme. Af denne grund, hvis du delvist blokerer indblæsningskanalen, skal du sørge for også at reducere emhættens diameter.

I tilfælde af fremstilling af et ventilationssystem til en inspektionsgrube eller en kælder til underjordiske rum kræves separate rør til luftforsyningen og et andet, der passerer lodret, til udstødningen. Aftræksluftkanaler skal isoleres fra garagens hovedrum - luften i dem må ikke komme i kontakt med hovedvolumenet af luftmasser inde i boksen.

Volumenet af den tilførte luftmasse skal være mindst 180 m3 / h ved en temperatur inde i garagen på mindst 5 ° C over nul. Hyppigheden af ​​fuldstændig luftudskiftning er 6-10 gange om dagen.

Det funktionelle diagram af luftkanalerne er udarbejdet, når du opretter et rumprojekt, da installationen af ​​et ventilationssystem i en allerede færdig garage vil medføre mange vanskeligheder. Diagrammet skal indeholde placeringen af ​​ventilationshullerne, deres nummer. Det skal også sørge for dimensionerne af garagen, passage af rørledninger og luftkanaler over og under overfladen af ​​jorden / gulvet, mængden af ​​cirkulerende luftmængder.

Beregning af diametrene af ventilationshullerne udføres som følger.

• Med en rørdiameter på 15 mm = 1 m2. Til en kasse på 10 m2 kræves derfor 150 mm rør.
• Med summen af ​​alle ventilationsåbninger lig med 0,3 % af hele garagearealet. Denne formel bruges til et enkelt kanalkredsløb med en mekanisk type ventilation.

Der er forskel på russiske og udenlandske byggekoder. Hvis de russiske reguleringsdokumenter fastlægger hastigheden af ​​luftindtag udefra for en garage med en personbil ved 180 m3 / t, øges dette tal i udenlandske standarder med 100%.

Udover at beregne den nødvendige luftudskiftningskapacitet, regner luftkanalerne med tryktab og stivhed. Sådanne beregninger er praktiske på grund af brugen af ​​fleksible luftkanaler lavet af forskellige plastik til ventilation i garager, som er mindre holdbare og stive sammenlignet med metalstrukturer, som bruges i de fleste tilfælde.

En malergarage er et meget specifikt område, der stiller sine egne krav til ejeren.

De kompliceres af det faktum, at du skal have i garagen:

• kælder af betydelig dybde;
• forbedret kraftigt ventilationssystem til indtag og udsugning af luft og udstødningsgasser;

• det er nødvendigt at fjerne kameraet fra ethvert boligkvarter;
• det er meget vigtigt at udelukke kontakt af luft fra malerkammeret med fødevarer;
• kammerrummet skal være perfekt isoleret fra det ydre miljø;
• varmeelementer, filtre, som alt andet udstyr, skal overholde brandsikkerhedsstandarder.

I forskellige arbejder relateret til reparation eller ændring af bilen, bruger ejeren ofte svejsning.En god mulighed er en svejsemaskine, der bruger wolframelektroder til svejsning i et gasafskærmet miljø.

Det kan virke mærkeligt, men om vinteren tærer korrosion mere på bilens metal end om sommeren, så i den varme årstid, i mangel af et ventilationssystem, ventileres en metalgarage ved at åbne porten helt åben, men om vinteren ved lave temperaturer, behøver porten ikke at blive åbnet, hvilket igen er forbundet med fugt. Bemærk, at isolering af en metalgarage ikke løser dette problem.

En deflektor er en enhed, der er installeret over udsugningsluftkanalen og bruges til at øge flowhastigheden i den på grund af den såkaldte Bernoulli-effekt, som øger ventilationssystemets effektivitet. Ifølge driftsprincippet kan deflektoren være stationær (fast) eller roterende (roterende).

Turbodeflektoren er en forbedret og meget mere effektiv udgave af den konventionelle deflektor., det er med andre ord et af navnene på en roterende turbine. Faktisk er dette et konventionelt pumpehjul installeret på det øverste snit af udsugningsluftkanalen.

Det hjælper til naturligt at fjerne udblæsningsluften fra garageboksen.

Turbo-deflektoren fungerer kun ved hjælp af fysikkens love, uden brug af mekaniske enheder, elektricitet eller brændstofomkostninger. Som allerede nævnt spiller fugt i garagen en vigtig rolle, og dens eliminering er ventilationssystemets vigtigste opgave. Turbodeflektoren er en original, billig og meget effektiv del af udsugningskanalen, der er med til at etablere korrekt og effektivt luftskifte i garageboksen.

Princippet om drift af en turbodeflektor - passivt ved hjælp af bevægelsen af ​​luftmasser, skaber det et område med reduceret tryk, fremmer luftstrømmen og øger træk i kanalen. Den virker uanset vinden, dens styrke og retning.

Dens pumpehjuls evne til at rotere i samme retning forhindrer trykkraften i at vælte og øger effektiviteten af ​​luftudvekslingen i emhætten.

Det kan bemærkes, at dette også er en ekstra beskyttelse mod indtrængen af ​​nedbør, fremmedlegemer i kanalen.

Formen på pumpehjulet og produktets kappe varierer i henhold til ejerens æstetiske ønsker. Dens levetid med korrekt vedligeholdelse er mere end 10 år.

Ud over fordelene er turbodeflektoren naturligvis ikke uden visse ulemper:

• Højere pris på enheden, som afhænger af materialet, hvorfra det er lavet.
• I mangel af luftstrøm i kanalen i vintersæsonen kan vingerne stoppe og blive dækket af frost og is.
• Vedligeholdelsesreglerne for turbodeflektoren er enkle og elementære. Hyppig vedligeholdelse er ikke påkrævet.

Det værste, der kan ske for det, er ophør af bevægelse af pumpehjulsbladene på grund af manglende luftstrøm eller skævhed og blokering af lejerne.

Lad os opsummere nogle af resultaterne.

• Installation af et ventilationssystem i enhver type garage er påkrævet. Det giver dig mulighed for at bevare og forlænge levetiden for en bil, reducerer virkningen af ​​skadelige dampe af brændstof, olier, kemikalier i et lukket rum på menneskers sundhed.
• Du skal vælge en af ​​de forskellige typer ventilation - naturlig, tvungen / mekanisk, kombineret, afhængigt af formålet med at bruge garagen.
• Isolering af gulvet hjælper med at undgå kondens på væggene og loftet i garagen, lavet af metal. Først dækkes det med tagmateriale, derefter følger en betonafretning og linoleum dækkes ovenpå.

For forviklingerne af ventilationsanordningen i garagen, se følgende video.