Sandwich panel garager: fordele og ulemper

Den engang-up-to-date præfabrikerede metalgarage er nu et levn fra fortiden. I dag gør progressive teknologier til konstruktion af garagekonstruktioner og innovative byggematerialer det muligt at bygge en stærk, holdbar, æstetisk og prisbillig autoboks, der opfylder moderne kvalitets- og sikkerhedskrav. Et af disse materialer er polyurethanskum sandwichpaneler, som er klar til konstruktion i kombination med højtydende egenskaber, hvilket forklarer deltagernes vedvarende interesse for dem på det kommercielle og individuelle byggemarked.

Blandt de eksisterende designmuligheder betragtes en garage lavet af dette flerlags moderne materiale, samlet efter et modulært princip, som en meget mere rentabel løsning end en traditionel blok- eller murstensbygning. Det er relativt nemt at installere, der er ikke behov for yderligere isolering eller efterbehandling inde og ude. I vores artikel vil vi finde ud af de positive og negative aspekter af en sandwichgarageboks, dvæle ved de nødvendige teknologiske operationer til montering og dele nyttige råd fra erfarne håndværkere.

Sandwichpaneler skylder deres oprindelige navn til en ejendommelig tre-lags struktur, der fremkalder associationer til den amerikanske flerlags sandwich variant - en sandwich.

Den mest almindelige konstruktive løsning til et modulært byggemateriale er præsenteret:

• To malede eller galvaniserede stålprofilplader, der giver forstærkende og beskyttende funktioner.
• Kernen er et varmeisolerende lag af mineraluld, glasfiber, polyurethanskum, selvslukkende ekspanderet polystyrenskum indeholdende brandhæmmere eller polyisocyanuratskum.

I nogle tilfælde er den ydre hud adskilt fra det varmeisolerende lag med en speciel film, som er kendetegnet ved en membranstruktur og ensidig indre permeabilitet. Det beskytter isoleringen mod eksterne faktorer og forhindrer ophobning af kondens i forårs- og sommersæsonen.

Til fremstilling af sandwichpaneler limes de anførte lag til hinanden på højpræcisionspresseudstyr under normale eller høje temperaturforhold. Resultatet er et overlegent værktøj med en bred vifte af anvendelser inden for konstruktion og dekoration.

Eventuelle præfabrikerede garager lavet af sandwichpaneler er genstand for øget brandfare. Af denne grund, når du køber dem, er det så vigtigt at være interesseret i, hvilken slags isolering der bruges i dem. Mineraluld betragtes som den bedste type isolering. Det er holdbart, brandsikkert og miljøvenligt, da det selv under høje temperaturforhold udelukker frigivelse af toksiner, der er skadelige for miljøet og farlige for menneskers sundhed.

Levetiden for polyurethan og polystyrenskum er kortere end for mineraluld. Deres overholdelse af brandsikkerhedsregler skyldes brugen af ​​råmaterialer i produktionen med tilføjelse af flammehæmmende imprægneringer, som bidrager til selvslukkende af isoleringsmaterialet. Men polymerisolering har fremragende, næsten 100% vandtæthed. Hvorimod hygroskopisk mineraluld skal beskyttes godt mod fugt.Vær opmærksom på, at polymerer frigiver giftstoffer, når de brænder.

Hvad angår polyisocyanuratskum, har denne innovative varmeisolator alle fordelene ved basaltfibre (mineraluld) og polymerfyldstoffer, men den har ikke deres ulemper. Du skal betale 1,5 gange mere for køb af sådanne paneler.

Dækningen af ​​"sandwich" er helt anderledes.

Beklædningen er lavet af følgende materialer:

• Dekorativ flammehæmmende papirlamineret konstruktionsplast "Manminita".
• Brandhæmmende træfiberplade.
• Tyndplade galvaniserede stålplader med en afsluttende beskyttende polymerbelægning. \

• Galvaniserede stålbånd.
• Aluminiumsplader.
• Fugtbestandig krydsfiner.
• Legerede plader.

Stål- eller aluminiumspaneler, hvis metalvægge er galvaniseret eller behandlet med beskyttende polymerer: polyester, plastisol, polydifluorionat, pural (Pural), er i stabil høj efterspørgsel. På grund af sådanne belægninger er panelerne ikke bange for mekanisk skade, korrosion, aggressive kemikalier eller rulning af plademateriale.

I overensstemmelse med formålet med sandwichpanelerne er:

• Tagdækning, hvorfra der samles isolerede tage. Deres yderside er lavet af en aflastningsprofil, som gør det muligt at organisere et afløb. Til tilslutning anvendes låsebeslag.
• Væg - de danner vægge i bærerammen. Fastgørelse af tilstødende plader til hinanden udføres ved hjælp af en fjer-og-not-forbindelse, som gør det muligt hurtigt at samle "kassen".

Brugen af ​​et færdiglavet sæt af isolerede paneler, metalrammer, fastgørelseselementer og yderligere elementer til konstruktion af en præfabrikeret præfabrikeret garagedesigner er den enkleste og mest rentable løsning. Faktisk, når du samler, behøver du kun at blive styret af diagrammet og følge producentens anbefalinger, og ikke spilde tid på at designe en kasse, købe metal, skære og justere elementer.

Alle former for modulopbyggede garager er på markedet i dag, forskellig i konfiguration, antallet af parkeringspladser, størrelsen af ​​selve bygningen og indgangen, typen af ​​tag - en- eller to-skråning. Standarddesignet kan suppleres med en forstærket bund, isolerede porte, døre, termoruder.

På trods af at en sammenklappelig autoboks ikke er en kapitalstruktur, har den de funktionelle egenskaber som en konventionel køretøjsopbevaringsstruktur. Den mobile struktur har alle de nødvendige kommunikationer og systemer, takket være hvilke køretøjet kan serviceres fuldt ud. Den største fordel ved en præfabrikeret kasse foret med sandwich er muligheden for genanvendelig montering, demontering og transport, hvilket ikke påvirker dets arbejdskvaliteter og udseende.

Ethvert moderne byggemateriale har både styrker og svagheder. Sandwichpaneler er ingen undtagelse.

Fordele:

• Den høje konstruktionshastighed, som hjælper med at reducere dens tid med 10 gange eller mere - dette demonstreres tydeligt af de præfabrikerede modulære autobokse.
• Mulighed for installation i al slags vejr af polyurethanskumsandwich, ekskl. fugtophobning og modstandsdygtig over for negative temperaturer.
• Problemfri transport og reducerede omkostninger til transport af byggematerialer, da panelerne ikke kun er kendetegnet ved deres styrke, men også ved deres relativt lave vægt.
• Reduceret grundbelastning med 100 gange eller mere. Af denne grund er det ikke nødvendigt at undersøge jorden før konstruktion, og du kan spare på konstruktionen af ​​en kapitalbærende struktur.

• Eliminer behovet for yderligere efterbehandling, da pladerne er et fabriksprodukt, helt klar til brug. Facadesandwich kan prale af en perfekt overflade, der simpelthen ikke behøver både indvendig og udvendig finish.
• Hygiejne: modstandsdygtighed over for skader fra svamp eller skimmel, på grund af hvilken de bruges til konstruktion af genstande fra fødevareindustrien og offentlig catering.
• Lav fugtabsorptionshastighed, selv i forhold med lækage ved samlingerne af panelerne med hinanden, vil de ikke overstige 3%.

Separat skal det siges om dette materiales fremragende varmeisoleringsegenskaber. Kernen af ​​basaltuld, under hensyntagen til sandwichtykkelsen på 15 cm, giver den samme varmeisolering som en almindelig murstensvæg 90 cm tyk, hvilket gør det muligt at reducere omkostningerne til opvarmning af bygningen under dens operationelle brug.

I anmeldelser bemærker brugere af præfabrikerede garagebokse ofte, at opbevaring af en bil i en varm og vigtigst af alt tør garage, hvor den minimale luftfugtighed opretholdes takket være et gennemtænkt ventilationssystem, forlænger levetiden for dele og samlinger. Og det er meget mere behageligt at vedligeholde eller reparere "jernhesten" i en varm boks end i et koldt rum.

Ulemperne omfatter:

• Kort levetid - omkring 45-50 år. Selvom galvaniseret stål, ifølge fabrikanternes forsikringer, har høje fysiske og tekniske egenskaber, der bruges som skal af sandwichpaneler. Derudover er beskyttelsen af ​​selve skallen leveret af en primer i forbindelse med en anti-korrosions- og polymerbelægning. Om det er værd at stole på dette er op til dig.
• Umuligheden af ​​at installere overdimensionerede hængslede hylder eller andre tunge møbelstrukturer på væggene.
• Behovet for at kontrollere tilstanden af ​​de låsende dele af sandwichene under installation ved lave temperaturer.
• Manglende "vandalmodstand", som i armerede betonkonstruktioner eller murstensbygninger, derfor er der risiko for brud eller overflademekaniske skader - spåner, ridser.
• Brugen af ​​basaltfiberpaneler kræver nødvendigvis god ventilation. I modsætning til homogene materialer har mineraluldssandwich den dårligste varmeisoleringsevne.
• Sandsynligheden for et udkast på grund af revner i områderne for sammenføjning af tilstødende paneler i tilfælde af en overtrædelse af monteringsordningen og frysning af strukturens samlinger i frostvejr.
• Ganske høje byggeomkostninger, men da det er dyrere at købe den samme beton, mursten eller tømmer af høj kvalitet end sandwich, er alt dette relativt.

Når du udvikler et projekt til en autoboks og vælger størrelsen på en fremtidig struktur, er det praktisk at starte fra de typiske størrelser af sandwich for ikke at skære materialet igen under installationsprocessen. Deres længde varierer inden for 2-12 m, den mindste arbejdsbredde er 0,5 m, og den maksimale - 1,2 m. Tykkelsen af ​​produktet er valgt baseret på lokale klimatiske forhold.

En mellemstor bil er placeret i en autoboks, der måler 4x6x3 m (bredde * længde * højde) og med en port, der måler 3x2,25 m. Beregn antallet af sandwich, der kræves til dens konstruktion, forudsat at vægpaneler fyldt med mineraluld (tykkelse 100 ) , størrelse 1160x6500 (arbejdsbredde * længde) og et areal på 7,54 m2.

For at beregne arealet af lodrette overflader skal du bruge formlen:

S-vægge = 2 (4 + 6) x 3 - (3 x 2,25) = 53,25 m2

For at beregne den nødvendige mængde materiale:

m = S vægge ÷ S af en sandwich = 53,25 ÷ 7,54 = 7,06 m2

Det vil sige, du skal bruge 7 paneler.

At bygge en garage til to biler efter "meget er ikke lidt"-princippet er forkert.Tom plads indikerer spild af penge. En kompetent tilgang til byggeri indebærer en klar definition af den optimale størrelse af en kasse til 2 biler med deres efterfølgende medtagelse i projektet og et udgiftsoverslag.

Under opførelsen af ​​en dobbelt garageboks antages det, at en parkeringsplads i overensstemmelse med bygningsreglementet har de mindste overordnede dimensioner:

• Bredde - 2,3 meter.
• Længden er 5,5 m.
• Højde - 2,2 m (under hensyntagen til køretøjets højde).

Hovedretningslinjen ved beregning af alle størrelser af en garageboks er dimensionerne af de køretøjer, der er planlagt til at blive opbevaret i den.

Det skal bemærkes, at:

• Der skal være 60-80 cm mellem boksens sidevægge og bilens døre, så man frit kan forlade bilen uden at slå eller ridse dørene.
• Ethvert garagelayout forudsætter et mellemrum mellem køretøjet med en bredde svarende til bredden til enden af ​​den åbne bildør med en margen på 15-20 cm.Efter erfarne bilejeres mening er det mest bekvemt at placere køretøjer ved en afstand på 90 cm fra hinanden, hvilket giver dig mulighed for roligt at åbne dørene uden frygt for deres integritet.
• Forsiden og bagsiden af ​​bilen har også brug for en plads til passage, hvilket giver bekvemmeligheden ved at flytte brugeren til et hvilket som helst punkt i autoboksen uden at få tøj på bilen eller væggene. Denne betingelse er opfyldt ved en passage på 50-60 cm.

For at beregne højden af ​​bygningen for en bekvem placering inde i den skal du tilføje 50 cm til den gennemsnitlige menneskelige højde - 175 cm. Portens bredde bestemmes ud fra køretøjets bredde plus 0,8 m (0,4 m hver til højre) og gik).

Styret af disse dimensioner foretages en nøjagtig beregning af størrelsen af ​​kassen til 2 biler, og derefter beregnes den nødvendige mængde byggemateriale ved hjælp af ovenstående formel. Beregningen af ​​størrelsen af ​​en stor garage, såsom en mini-hangar til 3 eller 4 biler, udføres på lignende måde.

Her ses målene på færdige modulbokse med forskelligt antal parkeringspladser og samme portstørrelse 3x2,25 m.

Dimensioner:

• Dobbelt garage - 8x6x3 m.
• Firedobbelt garage med to porte - 8x10x3 m.
• Firedobbelt garage med to indgange - 8x10x5 m.

En anden praktisk og rentabel løsning er en to-etagers garageboks.5x4x6 m. Mange bilister kan godt lide at bruge det meste af deres fritid i garagen, invitere venner dertil og endda overnatte. En rummelig anden sal er det bedste til sådan et tidsfordriv, hvor du kan udstyre en stue med en hjemmebiograf, et billardrum osv. Hvis du ønsker det, kan du lave en udvidelse, hvor en brusekabine og et badeværelse vil blive placeret.

For at installere en garage lavet af sandwichpaneler kræves der ikke et solidt fundament, hvilket automatisk sparer ejeren fra at skulle grave en pit og bruge penge på at købe en centner af betonblanding. Hvis der er planlagt byggeri i landstedet eller i lokalområdet, skal du på det valgte sted fjerne enhver vegetation, fjerne spaden og udjævne jorden. Til installation af autoboxen kræves grusfyldning eller et betonbetonet område.

Enhver, der forstår design og teknologi til metalbearbejdning, vil være i stand til at bygge en garageboks, foret med sandwichpaneler, som ikke er meget ringere end færdige løsninger.Ved en gør-det-selv-konstruktion vil der være behov for en detaljeret projektudvikling og oprettelse af en tegning af en autoboks. Strukturen består af en ramme, til fremstilling af hvilken der anvendes en stålprofil (lige flangevinkler, varmvalset 75x75, kanalstang 140x60), betonet i fundamentet.

Hvis planerne inkluderer demontering af kassen, så gør de uden at støbe stativerne på rammedelen ind i fundamentet og forbinder sandwichene med gevindbefæstelser i stedet for svejsede. Ved montering af præfabrikerede stivere til underlaget ved hjælp af støtteplader skrues de fast til tapankre (boltgevinddiameter fra 14 til 16 mm), betonstøbes i en dybde på 50-80 cm.Fordelen ved denne løsning er nem panelafmontering med efterfølgende demontering af rammen.

Hvis du skal vedhæfte en garage til et hus, skal du overholde nogle regler og overholde en række krav:

• Det vigtigste er at få officiel tilladelse fra den relevante myndighed. Da oplysninger om fast ejendom er indeholdt i Rosreestr, skal du være opmærksom på, at ulovlige omdannelser af et boligobjekt efterfølgende udelukker muligheden for at foretage transaktioner med en sådan ejendom.
• Placer garageudvidelsen på højre eller venstre side af hovedbygningen.
• Det er uønsket at bygge en tilbygning på et fundament med mindre dybde end ved foden af ​​en boligbygning. Hvis jorden svulmer, vil dette fremkalde en mærkbar deformation af begge bygninger.
• Ideelt set udføres konstruktionen af ​​både garagen og huset på samme tid. Fordelene ved denne løsning er den generelle underjordiske bærende struktur, samt den samme tid til betonsvind og jordsætning.
• Det anbefales at udstyre autoboksen med to udgange: en, der kommunikerer direkte med huset, den anden fører til gaden.
• Fællesvæggen skal isoleres med ikke-brændbart materiale, da tilbygningen er genstand for øget brandfare. Af samme grund skal boksen være udstyret med brandalarm.

Før du udfører noget udgravningsarbejde, skal du lave en markering af byggepladsen. Den nemmeste måde at løse dette problem på er med pæle, uddybet i jorden og sejlgarn. Den strakte snor skaber en lige linje. Lad os tage et kig på, hvordan man installerer strimmelbasen.

Arbejdsrækkefølge:

• Graver en rende. En grøft med en dybde på 0,4 m og en bredde på 0,4 m graves langs omkredsen af ​​stedet og i midten af ​​den fremtidige bygning.I forhold med ustabil jord øges dybden af ​​fundamentet ved hjælp af skruepæle eller en søjleformet base.
• Oprettelse af en sand- og gruspude. Først efterfyldes og stampes vådt sand, så der opnås et ensartet lag 10-15 cm tykt.Derefter dækkes det sandede lag med grus i tilsvarende tykkelse. Når den frysende jord svulmer, fungerer puden som en støddæmper, der neutraliserer de deformerende virkninger på betonbunden.
• Forskallingsfremstilling. Til disse formål hamres små skjolde 15-20 cm brede fra de kantede brædder Ved hjælp af afstandsstykker, stop og skråninger monteres forskalling langs grøftens kanter.
• Organisering af isolation. For at gøre dette skal du bruge tæt polyethylen eller tagmateriale. Isoleringsmaterialet spredes i bunden af ​​grøften og dækker væggene og forskallingen helt indefra.

• Forstærkning af bunden. En volumetrisk struktur er lavet af armeringsstænger, som består af fire stænger forbundet med hinanden. Fundamentstolperne er ligeledes forstærket med armering. Forbindelseselementer er lavet af fragmenter af forstærkning, svejsning eller fastgørelse af dem med tråd.
• Udlægning af metalkonstruktioner. Korrekt installation af en metalstruktur i en grøft betyder at placere den på en lille forhøjning, som er bygget af fragmenter af mursten eller andet passende materiale, og ikke i bunden af ​​grøften.
• Hældning af beton.Hældning af betonopløsningen ledsages af dannelsen af ​​luftbobler, som skal fjernes ved at bajonere den uhærdede blanding med en hvilken som helst jævn genstand - en stang, stang, pind.

Til sidst jævnes den flydende foundation langs den øverste kant og efterlades i 24 timer. Efter en dag dækkes bunden med plastfolie. I forårs-sommersæsonen tager det 3-4 uger for betonblandingen at hærde, mens det under forhold med lave temperaturer tager op til halvanden måned.

Du kan også lave et pladefundament.

Procedure:

• Grav en grube 0,3 m.
• Udjævn jorden, stamp bunden.
• Sand hældes i et jævnt lag, derefter dannes et gruslag. Tykkelsen af ​​begge lag er 0,1 m.
• Forskalling laves og monteres.
• Gruben er dækket af plastfolie med tilstrækkelig margin på væggene.
• Et par metalgitre er lavet af armering med en maskestørrelse på 15x15.
• Placer ristene i gruben på murstenene. Gitterne er også adskilt fra hinanden af ​​skakternet klodser.
• Beton udstøbes. Til ensartet hældning anvendes en ærme, gennem hvilken opløsningen tilføres.
• Uhærdet beton spredes. Efter 24 timer dækkes med folie.

Det skal siges, at ikke kun metal, men også træ er velegnet til fremstilling af rammen. Trærammen er lavet af 100 til 100 bjælker Træet kræver forbehandling med en antiseptisk og svampedræbende sammensætning. Til fastgørelse og tilslutning af stængerne skal du bruge metalpuder og hjørner.

Konstruktionen af ​​en metalramme involverer som allerede nævnt brugen af ​​en stålprofil. Du kan bruge hjørner eller et rektangulært rør. Strukturelle elementer svejses eller boltes sammen. Du skal også bruge flere galvaniserede U-formede profiler, til fastgørelse eller tilslutning af hvilke nitter eller selvskærende skruer der bruges.

Før montering af metalrammestativerne er fundamentet dækket med to lag tagmateriale for at skabe vandtætning. Fastgørelse til bunden af ​​sokkellisten udføres ved hjælp af ankre og dyvler til arbejde med hårde materialer. Omhyggelig afbalancering af soklen langs den lodrette og vandrette akse er nøglen til at opnå den korrekte geometri af hele rammedelen.

Installationen af ​​lejestativerne udføres fra hjørnet. Installation af mellemstativer med vandret overligger udføres med regelmæssige intervaller på 0,5-0,8 m. Generelt kan stativer i metalkonstruktioner placeres i en afstand på maksimalt 3 m.

Hver væg er samlet på en flad base., og så skal de samlede elementer kun løftes for at fastgøre dem i hjørnerne af metalrammen og kælderen i garagestrukturen. Tagrammen samles og monteres på samme måde. Når strukturen er samlet, skal du sørge for samlingens integritet, styrke og pålidelighed. Derefter kan du begynde at installere sandwichpanelerne.

Før det vender mod strukturen, er fundamentet dækket med et plastisoleringsmateriale for at udelukke muligheden for, at pladernes kanter berører bunden.

Den lodrette installation af panelerne udføres ved at fastgøre dem til de øvre og nedre profiler ved hjælp af selvskærende skruer. Sandwichene fastgøres med specielle selvskærende skruer, som har en pakning ved siden af ​​presseskiven. De skrues tydeligt ind i rette vinkler for at undgå dannelse af huller, der giver direkte adgang af fugt til panelernes isolering. For yderligere at styrke pladerne og skabe et pålideligt vandtætningslag behandles fugerne, ligesom låsesamlingerne, med en tætningsmasse.

Sandwichpaneler begynder at blive monteret fra hjørnerne af metalrammen. Den første plade bruges som en guide til nabopaneler, og nivellerer den altid.Brugen af ​​en klemme letter opgaven med at udjævne pladerne og fremskynder processen med at lave væggene. Hjørnesømme lukkes med specielle stålelementer. Når alle pladerne er installeret, går de videre til isolerings- og isoleringsarbejde. Installation af strimler udføres ved samlingerne af sandwich og en fugtbeskyttelsesstrimmel (kælderebbe) ved krydset mellem kælder og vægge.

Beklædningen af ​​autoboksens tagpaneler indebærer oprettelse af et udhæng, der rager ud over taget med maksimalt 30 cm. Det er nødvendigt til montering af tagrender. For at maskere revner eller huller anvendes specielle profilelementer.

Tips til at arbejde med sandwichpaneler:

• Selvskærende skruer skal skrues ind i de udragende dele af beklædningsprofilerne og ikke i stederne for "fordybningerne". Den optimale afstand mellem fastgørelsesanordninger er op til 30 cm.
• Det er nødvendigt at fastspænde skruerne med en sådan kraft, at der kun opnås en lille deformation af silikoneskiven. Du kan ikke trykke den ind som en helhed, da dette fratager strukturen dens "åndende" egenskaber. Af samme grund er det nødvendigt at have minimale termiske mellemrum ved sandwichens samlinger.

• Beskyttelsesfilmen fjernes fra brædderne efter afslutning af alle byggeaktiviteter. Hvis du forsømmer dette, vil det før eller senere provokere dannelsen af ​​fugt.

• Brug af en stige eller en anden genstand til at understøtte panelerne under installationen øger risikoen for beskadigelse af dyrt materiale. Krænkelse af integriteten af ​​polymerbelægningen, der beskytter den ydre metaldel af sandwichen, reducerer metallets korrosionsbestandighed, som kan ruste.

• Erfarne håndværkere, der har beskæftiget sig med sandwichpaneler i flere år, anbefaler at bruge en stiksav med et specielt blad til at skære dem. Kvaliteten af ​​snittet fra kværnen vil være lavere.

Du kan se installationen af ​​en garage fra sandwichpaneler i følgende video.