Shell garage: fordele og ulemper, standardstørrelser

Sammen med holdbare garager lavet af mursten eller metalplader er såkaldte skaller også populære. Faktisk er de en midlertidig mulighed for et autoly, så de kan flyttes eller skilles ad.

Garagen har fået sit navn fra, at den virkelig minder om en pæn metalskal i formen. Det vandt popularitet på grund af dets lave omkostninger og kompakte størrelse. En sådan struktur er nem at installere direkte på dit websted ved siden af ​​huset. Selv lovens tjenere kan ikke forbyde dette, da skallen ikke kan klassificeres som en fuldgyldig garage - kun som et bilfortelt.

Hvis ejerne beslutter at bygge det med egne hænder, vil besparelserne i familiebudgettet være betydelige.

Forresten, på trods af den kompakte størrelse, denne type struktur rummer ikke kun en bil, men også de nødvendige værktøjer til at reparere den, haveredskaber eller lette køretøjer såsom en scooter eller klapvogn.

Den robuste garageskal beskytter bilen godt mod potentielle trusler. Et metalmarkise skjuler bilen for regn, sne og andre vejrlige overraskelser.

Men ud over de fordele, der er nævnt ovenfor, er der en række ulemper.

• Uanset hvor praktisk en skalgarage er, er den stadig betydeligt mindre end en klassisk murstensbygning. Indersiden af ​​bygningen er trang og ubehagelig. I nogle tilfælde er det umuligt selv at åbne bildøren.
• Skalgaragen ser upræsentabel ud. Mange ønsker ikke at installere det netop af denne grund, idet de tror, ​​at det vil ødelægge webstedets udseende. Derudover bliver overfladen med tiden rusten eller udsat for korrosion.

Den klassiske skalgarage bruges til opbevaring af en personbil. Som regel består den af ​​to stål- eller armeret betonramme. En af dem sidder godt fast og står på gulvet. Men den anden, som en port, åbner sig. Den rejser sig, drejer og ligger oven på bunden af ​​porten.

Til fremstilling af garagen bruges holdbart metal. Tykke plader vejer som regel meget. Normalt er deres vægt inden for et ton. Derfor kan det være svært at arbejde med dem uden brug af specialudstyr.

Det skal også bemærkes, at skallen er næsten umulig at løfte og flytte uden en kran.

Et to-blads design betragtes af mange som sårbart. Faktisk kan sne eller regndråber nemt falde ind i mellemrummet mellem dem. For yderligere at beskytte bilen anbefaler eksperter at bruge forskellige tætninger. Alternativt købes også presenninger. Denne mulighed er dog også risikabel, da metallet kan blive rustent under presenningen.

Udover vejrforholdene skal bilen også beskyttes mod vandaler. Låsen er installeret i krydset mellem to blade. Skaller har en tendens til at være let bytte for kommende røvere. Derfor det anbefales at vælge de mest pålidelige låseordninger.

Som i tilfældet med en standardgarage afhænger parametrene for skallen af, hvilken slags bil de planlægger at holde i den.De sædvanlige parametre er to en halv meter i højden, tre meter bred og seks meter lang. Dette er som regel nok til, at bilisten sikkert kan parkere bilen uden at røre væggene.

Til fremstilling af en sådan struktur anvendes solide plader af en metalprofil. Den vejer meget, så du skal rode med at klippe og montere den i lang tid.

Der er flere hovedtyper af sådanne garager, som hver har sine egne fordele og ulemper.

Af karakteren af ​​placeringen er strukturer opdelt i vedhæftede og indbyggede. Den anden type er dårlig, fordi den kun kan bygges i færd med at bygge et hus fra bunden. Den monteres i kælderetagen og kan efter ønske endda have indgang til huset. Om vinteren kan du således komme ind i din garage uden selv at gå i kulden. Hvis der var behov for en beskyttende bygning til bilen, efter at huset blev genopbygget, skal du vælge en anden mulighed. Nemlig - en vedhæftet garage, som kan placeres ved siden af ​​huset, endda fastgøres til den ved hjælp af en praktisk korridor.

Separat skelnes en sammenklappelig metalversion af skallen. De kan placeres hvor som helst, selv midt i gården. Kompakte bygninger af denne type er roligt placeret selv i byen, og ikke kun i sommerhuse.

Den sidste klassificering er opdelingen af ​​muslingeskaller afhængigt af det materiale, de er lavet af. De kan være blok eller metal. Mekanismerne, der åbner porten, er også forskellige. De kan være enten mekaniske eller automatiske.

Enhver garagestruktur af denne type er bygget i flere faser.

Før du bygger, skal du bestemme det ideelle sted for konstruktionen af ​​skallen. Til garagen skal du vælge en flad overflade, ideelt fyldt med beton.

Det er også værd at beslutte i hvilken retning rammen skal åbne. Oftest forsøger de at placere skallerne på en sådan måde, at indkørslen er kort og bekvem. Af denne grund er de placeret tættere på porten.

Det næste trin er at vælge de rigtige værktøjer. Opgaven er ikke svær, men en, der aldrig har gjort noget lignende, skal stadig pille både i arbejdet og med valget af materialer og improviserede midler.

Bunden af ​​garagen er lavet af metalprofiler. Derfor skal du bruge store plader og en svejsemaskine til at forbinde dem. De skæres ved hjælp af en kværn og et sæt skiver. Man skal også sørge for at have forskellige måleinstrumenter ved hånden. Deres liste er ret kort: skydelære, målebånd, hardware.

Når alle komponenterne er valgt, kan du begynde at bygge et læ til bilen. Som regel tager det omkring fem til syv dage at bygge en skal. Især hvis personen aldrig har gjort noget lignende.

Den første fase af byggeriet er forberedelsen af ​​enheder. Individuelle sektioner kan have forskellige størrelser. Parametrene er tilpasset bilen. Til en stor bil har du brug for et stort læ.

Til en fast sektion har du ikke kun brug for en bred metalplade, men også to stativer skåret fra et stålhjørne. De er placeret i kanterne, og øverst er de forbundet ved hjælp af en speciel metaltværstang, som skal være lige så bred som den fremtidige garage. Alle disse dele er svejset sammen, hvilket resulterer i en struktur, der vagt ligner et fodboldmål. Ligesom denne port har den fremtidige støtte brug for yderligere træstøtter.

En metalbue kan også laves i hånden. Det er umuligt at bøje et stålhjørne uden brug af yderligere værktøjer, så der er behov for svejsning, hvormed basen kan opdeles i dele omkring tredive centimeter bred.

Den anden del af shelteren er lavet efter samme princip, dog skal den udvides lidt. Forøgelsen i denne del er vigtig, for uden denne vil den ikke kunne åbne helt.

Når alle emnerne er lavet, kan du fortsætte til monteringsstadiet. Det er i dette øjeblik, at de to dele af skallen går sammen. Begge emner skal placeres på en flad overflade og bestemme nøjagtigt, hvor hængslet skal fastgøres. Simple garagehængsler kan også bruges i stedet.

Den faste del af emnet er fastgjort på dette stadium. Dette kan gøres ved hjælp af ankerbolte. Så er den anden del vedhæftet. Når rammen er klar, kan du beklæde begge sektioner med metalstrimler. De skal også forberedes på forhånd efter at have beregnet, hvilken højde og bredde der er behov for.

Ved krydset mellem to separate sektioner er det bydende nødvendigt at svejse hængslerne til låsen eller installere en anden beskyttelsesstruktur. Efter at have afsluttet det indledende arbejde, kan du fortsætte med at arbejde med overflader. Første ting du skal bruge et anti-korrosionsmiddel, som vil beskytte skallen mod ydre skader. Det næste lag er maling... Som regel vælges grå, fordi den er den mest alsidige og mindst let tilsmudsede.

I nogle tilfælde forsøger bilister tværtimod at fremhæve garagen ved at gøre den lysere. For at gøre dette er det ikke nødvendigt at male hele metalbasen fuldstændigt. Nogle gange er det nok bare at påføre et par lyse striber ved samlingen. Disse penalhuse ser mere interessante ud, og at male dem vil ikke øge udgifterne væsentligt.

Skaller lavet af slidstærke metalprofiler har mange fordele. Men på grund af den tunge vægt, problemer med bevægelse og andre nuancer, leder mange stadig efter andre, mere bekvemme muligheder. En af disse kan kaldes en garage af samme type, men lavet af markisestof.

Designet af den nødvendige højde vil også give pålidelig beskyttelse mod regn og brændende sol. Som simple højkvalitets fortelte slipper den hverken vind eller vand ind. For at beskytte bilen du kan bruge enten presenning eller polyesterstof imprægneret med forskellige beskyttelsesforbindelser... Denne version af skallen er perfekt til midlertidig bolig, for eksempel til et sommerhus eller et forstadsområde, hvor familien ikke bor så længe.

Skallene er meget komfortable og kompakte. For at gøre dem endnu bedre kan du bruge yderligere tips.

Så for eksempel bilentusiaster, der bruger meget tid på at reparere eller tune en bil, vil i det mindste lide ideen om at isolere garagen. For at gøre dette skal du beklæde det indefra med paneler. Den klassiske opvarmningsmulighed er næppe velegnet her.

Det er ikke værd at spare på isoleringen af ​​strukturen på samme måde som på dens beskyttelse. Den anti-korrosionsbelægning, der er valgt til at beskytte metallet, skal være af høj kvalitet, for at bygningen holder længere. Hvis skallen placeres et sted med koldt eller regnfuldt klima, skal det beskyttende lag fornyes over tid. Ikke kun garagens udseende afhænger af dette, men også bilens sikkerhedsniveau.

Og endelig, før du installerer "penalhuset", især i byen, er det værd at tjekke endnu en gang, hvor lovligt det er. Lovene ændrer sig over tid. For at være sikker på, at den nye bygning ikke bliver tvunget til at rive ned eller flytte til et andet sted, skal du afklare, hvilke regler der er gældende nu.

Den følgende video giver et overblik over skalcarporten.