Metalgarage: typer af strukturer og installationsfunktioner

Ejere af ethvert køretøj skal beskytte det mod eksterne klimatiske faktorer eller tyveri. En løsning på dette problem er at bruge en garage. Disse designs gør det ikke kun muligt at begrænse påvirkningen af ​​bilen, men også at udføre reparationsoperationer komfortabelt. I dag vinder metalgarage særlig popularitet, da de er kompakte og hurtige at installere.

En metalgarage er en metalkonstruktion, der kan modstå ydre fysiske og klimatiske belastninger.

Disse strukturer er lavet ved hjælp af flere typer materialer:

• Jernplader. De bruges til at dække rammen og skabe et solidt system. Den bedste mulighed ville være tykke stållærreder, der kan modstå høj fysisk aktivitet. Men i dag kan du finde garager, der er beklædt med tykke profilplader. En sådan struktur er ikke altid pålidelig, selvom garagens bæreevne ikke bliver værre af dette.
• Metallisk profil. Det er lavet i de fleste tilfælde af hjørner, formede og runde rør. Sammen danner de et monolitisk system, der kan modstå forskellige belastninger.

Installationen af ​​en metalgarage kan udføres både på et specielt forberedt fundament og på jævnt underlag. Metalprodukter adskiller sig praktisk talt ikke fra murstensstrukturer med hensyn til styrke.

Mange bilejere foretrækker metalværksteder.

Dette skyldes flere fordele ved disse metalstrukturer:

• Modstandsdygtig over for brand. Metallet brænder slet ikke og understøtter ikke forbrænding, hvilket gør det helt sikkert i tilfælde af brand.
• Høj styrke. Strukturer lavet af tykt metal af høj kvalitet er svære at knække. Men disse indikatorer er lidt værre end dem for monolitiske murstensstrukturer.
• Relativt lave omkostninger. Prisen på en garage afhænger kun af metoden til dens fremstilling og kvaliteten af ​​metallet. I de fleste tilfælde er disse indikatorer meget lavere end for klassiske monolitiske bygninger lavet af mursten eller luftblokke.

• En metalstruktur anses ikke juridisk som en monolitisk struktur. Derfor kan disse strukturer let opføres uden specialiseret dokumentation.
• Hurtig og nem installation. Det er muligt at designe en sådan bygning selv uden en vis mængde erfaring. Der findes flere typer præfabrikerede metalværksteder på markedet i dag. De skal kun monteres korrekt ved at forbinde alle elementer i henhold til producentens anvisninger.
• Relativt let vægt. Om nødvendigt kan en bygning lavet af metalstrukturer flyttes, hvilket er umuligt for monolitiske strukturer.

Men metalgarager er ikke universelle designs.

Sådanne systemer har flere væsentlige ulemper:

• Minimumsniveauet for termisk isolering. Metal holder ikke godt på varmen: det er ret svært at arbejde inde i dem om vinteren. Derfor anbefaler mange eksperter yderligere at isolere væggene med forskellige materialer. Uisolerede garager afkøles og varmes hurtigt op, hvilket også fører til dannelsen af ​​en stor mængde kondens. Han har til gengæld en dårlig effekt på konstruktionens og bilens metal.
• Manglende evne til at installere elektricitet. Dette skyldes sikkerhedsforanstaltninger.Teoretisk set er det muligt at levere strøm indeni, men hvis det kun produceres af sine egne generatorer.

• Lavt niveau af brandsikkerhed. Selve metallet brænder ikke, men det opvarmes meget hurtigt, og tilstedeværelsen af ​​revner kan føre til indtrængning af ild udefra ind i bygningen med efterfølgende skader på bilen og al anden ejendom.
• Minimumsniveauet for beskyttelse. Dette refererer til strukturer, der er installeret på en snavs- eller asfaltoverflade og ikke er fastgjort til den på nogen måde. Nogle håndværkere kan simpelthen hæve strukturen med en donkraft ved at lirke en af ​​væggene. Metalbaser er også godt ødelagt af en kværn og specielle cirkler. Derfor er en monolitisk struktur meget bedre med hensyn til sikkerhed.

Konstruktionen af ​​enhver metalkonstruktion kræver foreløbige beregninger af alle tekniske parametre. Det er ikke altid muligt at gøre dette uden visse færdigheder. Men simple ændringer kan beregnes af dig selv. Afhængigt af strukturen af ​​strukturen kan metalgarage opdeles i flere underarter:

• Fabriksbygninger. Garager af denne art er i de fleste tilfælde sammenklappelige og bærbare. For at samle et sådant produkt skal du kun have nogle få typer skruenøgler, en hammer, fabrikstegninger og andet hjælpeværktøj. Blandt fordelene er praktisk og holdbarhed. Men omkostningerne ved en sådan struktur er meget højere end for en uafhængig konstruktion. Garager er ofte ikke større end en en-etagers bygning.

Priserne for dem er allerede meget lavere end for nye modifikationer, og det er også muligt selvstændigt at eksportere fra et bestemt sted.

• Selvbyggede garager. Disse bygninger udmærker sig ved deres unikke tekniske egenskaber og dimensioner. Nogle ejere laver to-etagers strukturer, der tillader dem at blive brugt som ekstra lagerplads. Mange modifikationer er monolitiske, da de er pålideligt fastgjort til betonfundamentet. Vær opmærksom på, at her allerede anvendes svejsning til tilslutningen. Denne tilgang giver dig mulighed for at få et holdbart system, der kan modstå belastninger i lang tid. Men selvmontering af en garage kræver allerede specialiserede færdigheder i at arbejde med forskellige værktøjer. Derfor bør det kun udføres af specialister, der er i stand til korrekt at beregne alle parametrene.

Opførelsen af ​​enhver struktur kræver foreløbig planlægning. Dette vil eliminere mange uforudsete situationer og skabe en stærk og holdbar bygning. Installation af en metalgarage involverer følgende forberedende operationer:

• Valg af byggeplads. Det er ønskeligt, at garagen er placeret på et sted, der er bekvemt for bilbevægelse. Hvis du har en privat grund, så kan du installere den direkte i nærheden af ​​vejen. I et andet tilfælde er det ønskeligt at sikre optimal ankomst af køretøjer. Det er nødvendigt at installere metalgarage fjernt fra en boligbygning og kun på højder. Hvis strukturen konstant oversvømmes med smelte eller grundvand, vil den hurtigt ruste og blive ubrugelig.

• Forberedelse af basen. Før arbejdet påbegyndes, er det tilrådeligt at fjerne det øverste lag af sort jord, samt jævne jorden. Dette vil forenkle alt andet installationsarbejde.
• Design. Der er ingen ensartet anbefaling her. Dimensionerne på garagen skal være sådan, at dit køretøj nemt passer ind. Hvis du planlægger at udføre reparationer i denne bygning eller opbevare reservedele, skal parametrene øges under hensyntagen til disse krav.

• Indkøb af byggematerialer. For at bygge en garage skal du bruge en masse tykke metalplader, formede rør samt en svejsemaskine, bolte, skruer og andre fastgørelsesmidler. Hvis du planlægger at lave en varm bygning, skal du sørge for at købe en vis mængde varmeisolator (mineraluld og andre).

At bygge jerngarage er en forholdsvis enkel operation. Men det vil ikke altid lykkes at gøre det kun med dine egne hænder. Det er bedre at udføre alt arbejde med flere assistenter, der ikke kun hjælper med at bringe materialer, men også holder strukturen under montering.

Installationen af ​​garager begynder med arrangementet af fundamentet. Det er uønsket kun at installere strukturen på komprimeret jord, da det vil bidrage til udviklingen af ​​korrosionsprocesser.

Til en sådan struktur kan flere typer baser bruges:

• Monolitisk fundament. En struktur af denne type modstår perfekt alle slags belastninger. Men til sådanne lette bygninger er det ikke effektivt at bruge det, medmindre fundamentet allerede tidligere er bygget til noget.
• Flydende fundament. En god og billig mulighed. Til opførelsen af ​​et sådant fundament skal flere armerede betonplader lægges på præ-rammet og udjævnet jord. Installationen af ​​disse elementer udføres af en kran, hvilket igen øger de økonomiske omkostninger.

• Strip foundation. Den bedste mulighed for metalgarage. Det er relativt nemt at bygge. I første omgang graves en kanal rundt om hele den kommende bygnings omkreds. Dybden af ​​renden bør ikke overstige 50-80 cm, da dette er ganske nok til at modstå garagens lille vægt. Derefter hældes sand og grus i bunden af ​​grøften, hvorefter alt rammes. For at forbedre styrken kan du lægge en granitsten her, og derefter fylde den med en flydende cementmørtel. Ovenpå monteres en forskalling, som allerede er fyldt med beton. Støttens højde vælges individuelt afhængigt af ejerens behov og jordens egenskaber. Men det anbefales ikke at lave for høje forskallinger, da det vil øge mængden af ​​materialer til udjævning af gulvet.

Algoritmen til konstruktion af en metalstruktur består af følgende sekventielle trin:

• Rammekonstruktion. Udadtil ligner det et parallelepipedum, hvis vægge er forstærket med yderligere stolper. Fra den side, hvor porten skal placeres, opstilles en slags intern ramme til disse strukturer. Rør er forbundet med hinanden ved svejsning. Hvis du ikke svejser profilen, men fastgør den sammen med bolte, så vil der med tiden være små udsving, og strukturen vil ikke være så stærk.

Taget kan være en- eller to-hældt. Hvis den anden mulighed foretrækkes, er det nødvendigt at sikre muligheden for at fastgøre metalstrukturerne til hovedrammen. Konstruktionen af ​​dette system involverer fremstilling af rammer i form af trekanter og derefter fastgørelse af dem til hovedstøtterne. Lagene er forbundet med hinanden ved hjælp af metal jumpere.

• Beklædning. Dette trin er relativt ligetil. Start vægbeklædningen fra et af hjørnerne. For at gøre dette svejses eller skrues en metalplade til rammen. Den anden mulighed bruges sammen med profilplader, som kan vælges til enhver bygningsstørrelse. Ved beklædning er det vigtigt helt at eliminere tilstedeværelsen af ​​eventuelle revner. Derfor skal du overvåge tætheden af ​​leddene, hvor de dannes. Hvis der bruges et profileret ark, så lægges det oven på hinanden. I tilfælde af svejsning er samlingerne godt svejset eller lukket med ekstra metalplader.

• Montering af porte. Den færdige metalramme tilpasses til åbningens dimensioner. Hængsler er svejset til begge elementer, hvorpå rammerne så ophænges.Det er vigtigt, at døren helt dækker åbningen og forhindrer luft i at komme ind i garagen.

• Opvarmning. Dette trin er valgfrit, men det er næsten altid gjort. Til dette bruges plader af mineraluld, som placeres mellem profilrørene indefra. Samtidig er det vigtigt at dække dem med plastfolie, så fugt ikke trænger ind i materialets struktur. Efter at have lagt vat syes det op med metalplader eller andre efterbehandlingsmaterialer.

Installation af metalgarage er en lang og besværlig operation.

For at få et højkvalitets og holdbart design, bør du være styret af flere regler:

• Brug kun metal af høj kvalitet. Det er uønsket at bruge elementer, der er beskadiget af korrosion, da dette vil føre til en meget hurtig reparation af produktet.
• Sørg for at dække metallet med beskyttende primere og maling. Hvis dette ikke gøres, vil der meget hurtigt dannes rust på overfladen.
• Ved isolering af en garage bør elektriske ledninger ikke placeres inde i isoleringen.
• For at forenkle reparationer kan du bygge en undersøgelsesgrav inde i bygningen. Det er tilrådeligt at planlægge sin tilstedeværelse i de indledende faser.
• Installer flere låse på porten for at gøre det sværere at bryde ind i strukturen.

Metalgarage er alsidige og praktiske strukturer, der med korrekt konstruktion kan blive til et fuldgyldigt sted til opbevaring og reparation af en bil.

For information om, hvordan man laver en metalgarage med egne hænder, se den næste video.