Hvordan vælger man den bedste størrelse til en garage med to biler?

Det er svært at sige, om det er godt eller dårligt at have to biler. Det er prestigefyldt på en eller anden måde, til gengæld er det ekstra omkostninger til reparationer og tankning. Men én ting er indiskutabel: Hvis der er to biler, så er det nødvendigt at bygge en separat garage til hver bil eller en stor garage til to biler.

En erfaren håndværker, der har bygget i årevis, kan bruge enkle tegninger lavet efter hans egen smag og præferencer. For resten er det bedre at henvende sig til specialister. Omkostningerne ved en sådan service er små, og et velforberedt projekt vil kunne sikre holdbarheden og styrken af ​​den fremtidige struktur.

Fagfolk vil tage højde for byggepladsens egnethed, vil kontrollere jorden, måle dybden af ​​frysning, bestemme tilstedeværelsen af ​​grundvand.

I planen er det nødvendigt at beregne længden og bredden af ​​den fremtidige bygning baseret på dimensionerne af køretøjerne under hensyntagen til stigninger og fejl. Når du beregner bredden af ​​garagen, skal du tilføje breddeparametrene for begge biler og tilføje 100 cm hver. Dette vil give 50 cm på begge sider af parkeringspladserne. Dette lager er nødvendigt for fri indgang (udgang) og for glat åbning af døre.

Du skal tilføje cirka 150 cm til længden af ​​den større bil for at give adgang til dit bagagerum.

Resultaterne opnået fra disse beregninger afspejler størrelsen af ​​det indvendige rum i en standardbygning. Derfor, efter at have besluttet materialerne til konstruktion og dekoration, er det nødvendigt at foretage de passende kvoter. Hvis en mursten bruges til konstruktion, er det værd at tilføje omkring 5-10 cm til den resulterende bredde.Når du bruger blokke, skal du tilføje omkring 2 gange mere. Hvis der anvendes plademateriale (en af ​​de tyndeste), når der tages højde for tilføjelsen af ​​isolering, vil resultatet være det samme 5-10 cm.

I planen skal du angive placeringen af ​​vinduer, døre, porte. Det er nødvendigt på forhånd at bestemme, om stativer, hylder, møbler, værktøj eller maskiner i stor størrelse skal placeres. Det vil være mere praktisk at have en garage med en separat indgang til hver bil. Desuden, hvis dimensionerne på køretøjerne er forskellige, kan garagerne være tilstødende (dele et fælles tag), men variere i størrelse eller endda i højden.

For at bestemme bredden og højden af ​​garageporten er det igen nødvendigt at tage højde for bilens størrelse (hvis bilerne er forskellige i størrelse, skal porten laves under hensyntagen til parametrene for den større bil). Du skal tilføje 15-20 cm til bilens bredde Sådanne beregninger vil give fri adgang og beskytte køretøjet mod utilsigtede ridser. Højden bestemmes ud fra kroppens dimensioner med tilføjelse af 30-50 cm. Men for at sikre større manøvredygtighed og for at maksimere bilens sikkerhed, kan du øge størrelsen af ​​kvoterne.

Før installationen skal du beslutte dig for, om du har brug for to porte eller en er nok. En garage til 2 biler giver begge muligheder, her er det vigtigt at stole på dine præferencer. Det er ikke nødvendigt at ændre garagens højde ved beregning af portens dimensioner, da det ikke er direkte relateret til antallet af biler (medmindre selvfølgelig en af ​​dem er en lastbil).

Hvis det besluttes at lave en garageport til to biler, er det bedre straks at tage sig af strukturens forstærkede base.

En mere populær mulighed for store garager med to biler er designet af to separate dørsystemer. For at bestemme deres parametre skal du tilføje 50-100 cm til størrelsen af ​​et enkelt system til to maskiner. Dette er nødvendigt for korrekt at planlægge afstanden mellem portene og sikre strukturens stabilitet. Når du installerer, skal du sørge for at tage højde for, at strukturelle dele kan forstyrre hinanden ved åbning, og du skal forsøge at undgå dette.

Ifølge åbningsmetoden er alle garagesystemer opdelt i automatiske og manuelle. Den klare fordel ved sidstnævnte er lavere omkostninger. I drift er alt meget klart: åbning / lukning af porten sker manuelt.

Automatiske systemer har en række vigtige fordele:

• bekvem betjening og beskyttelse mod ubudne gæster;
• komfort og tidsbesparelse (fordi systemet kan fjernstyres);
• kontrol af denne mekanisme kan konfigureres selv fra en mobiltelefon (til dette skal et specielt program installeres på telefonen);
• automatikkens tekniske tilstand kan også overvåges af en mobiltelefon.

Men der er også et par ulemper:

• der er fare for at opsnappe signalet, der kommer fra konsollen til modtageren;
• naboer kan have en enhed, der fungerer på samme frekvens med modtageren fra garagen (i dette tilfælde kan du være sikker ved at ændre frekvensen på modtageren).

Og den største ulempe ved enhver automatisering er systemets afhængighed af forsyningen af ​​elektricitet. I mangel af lys vil åbning og lukning af garagen blive umulig. Men selv i dette tilfælde er der en løsning. Et manuel oplåsningssystem kan konfigureres. Producenter inkluderer normalt denne mulighed i en ekstra pakke.

Der er 5 hovedtyper af portsystemer:

• svinge;
• rekyl;
• tværsnit;
• svingløftning;
• rulleskodder.

Den mest almindelige type port er svingport. Ofte er der tale om en eller to døre, der kan fjernåbnes ved hjælp af fjernbetjeningen. Sådanne porte er nemme at samle på egen hånd, men de kræver ekstra plads foran garagen. Men i dag er populariteten af ​​denne type gradvist faldende. Dette skyldes sandsynligvis de høje omkostninger ved automatiske svingsystemer.

Minusser:

• begrænsning af portens bredde;
• behovet for at rydde sne under kraftige snefald.

Glidende systemer hjælper med at kompensere for problemet med ekstra plads, fordi i deres system bevæger rammen sig væk fra åbningen. Under åbning er porten i stand til at bevæge sig til venstre og højre langs hegnets overflade. Mekanismen involverer guider, der er fastgjort til kraftdelene. Bevægelsen leveres af rullelejer installeret inde i bjælken.

Fordele:

• kvalitetsarbejde i al slags vejr;
• du behøver ikke at åbne porten helt;
• portens bredde kan være op til 12 meter;
• installation af strukturen er let at udføre manuelt.

Ulemperne ved det tilbagetrækkelige system inkluderer behovet for ledig plads til installation og det faktum, at mekanismen muligvis ikke fungerer med en ujævn overflade.

Sektionsgaragesystemer er ikke farlige for bilen, de kan ikke røre ved og beskadige udstyr med døre, som for eksempel andre konstruktioner.

Fordele:

• territoriet er befriet fra begge sider af garagen;
• høj pålidelighed;
• drift er mulig i ethvert vejr;
• muligheden for installation for absolut enhver bredde af åbningen;
• installation af termisk isolering er mulig.

Ulemper:

• lav pålidelighed af bladet, fordi der ikke er noget hårdt metal;
• kompleksiteten af ​​designet - i tilfælde af et sammenbrud vil hjælp fra en specialist være påkrævet.

Sådanne modeller giver handlingshastighed og sparer plads betydeligt. Deres kendetegn er deres konstruktion i ét stykke, som fuldt ud beskytter indgangen. Systemets arbejde ligner at flytte porten fra en lodret position til en vandret.

Minusser:

• installation er udelukkende mulig i rektangulære åbninger;
• der er fare, når porten er hævet, da den rager omkring en meter frem.

Rulleskodder er lavet af plader, som, når de er lukket, er viklet af en særlig stor aksel og gemt i cylinderen. Her er det værd at overveje størrelsen af ​​denne cylinder og give ledig plads til dens placering. Et sådant system kan installeres i næsten enhver åbning uden noget særligt forberedende arbejde. Men i dette tilfælde skal det huskes, at rulleskodderne holder meget dårligt på varmen, hvilket gør deres installation rimelig kun i kølige rum.

Af minusserne kan man bemærke, at det er umuligt at arrangere en wicket, derfor skal der planlægges en separat indgang til garagen. Om vinteren kan den primære metalmekanisme fryse og fejle.

Når du vælger, er det værd at huske manglerne ved sektions- og rulleskoddersystemer. Begge designs er ikke stærke nok og har ret svag isolering.

Efter at have valgt et passende design og bestemme dimensionerne, kan du trygt fortsætte til starten af ​​byggeriet. Det er kun værd at overveje, at alle alvorlige mangler og fejlberegninger vil påvirke det endelige resultat. At rette nogle af dem vil sandsynligvis være meget problematisk eller umuligt. Men det betyder ikke, at der ikke er behov for at lære!

Se den næste video for mere om dette.